Hapag-Lloyd a archivé le 2011 avec une perte nette de 28.8 millions d'euro



Aujourd'hui le conseil de surveillance de la société armatoriale allemande hapag-Lloyd a approuvé le budget 2011 de l'entreprise qui confirme un volume d'affaires pour 6.1 milliardes d'euro, avec une flexion du 1,6% par rapport à l'exercise annuel précédent ( du 15 février 2012). Le 2011 a été archivé avec une perte nette de 28.8 millions d'euro respecte à un bénéfice de 427.5 millions d'euro dans le 2010. EBITDA et EBIT sont montés respectivement à 367 millions (- 59,4%) et 80 millions d'euro (- 86,3%).

L'administrateur délégué de hapag-Lloyd, de Michael Behrendt, a manifesté satisfaction pour les résultats atteints de la compagnie dans le 2011 : « par rapport aux compétiteurs - il a expliqué - celui-ci a été un excellent résultat pour hapag-Lloyd dans un an difficile. Pas seulement nous avons été l'unique grande compagnie du transport de ligne à obtenir un résultat opérationnel positif dans tous et les quatre les trimestres du 2011, mais même nous avons été le seul opérateur du marché à fermer la seconde moitié de l'an avec un bénéfice aux net à de taxes et intérêts ».

L'an passé la flotte de portacontainer de hapag-Lloyd a transporté des volumes de chargement pair 5.198.000 à teu, (+5,1%) en enregistrant une location moyenne pour conteneur teu pair à 1.532 dollars (- 2,4%).

Hapag-Lloyd a annoncé que dans les premières semaines du 2012 la compagnie a enregistré performance en ligne avec les attentes et que l'ultérieure augmentation du coût du bunker a accentué les difficultés dans une période, celui de début d'an, qui est d'autre part de plus jeune activités.

Hapag-Lloyd a mis en évidence que les coûts de l'énergie continueront à représenter un défi pour l'entier secteur dans le cours du 2012 et s'est rappellé de que des telles difficultés ont rendu indispensable programmer une décidée augmentation des locations avec début de Mars et avril, je réncheris - a précisé la compagnie allemande - qui le marché a accepté.

« Ces augmentations - il a remarqué Behrendt - sont inévitables au fin tourner à nouveau à des locations adéquates et soutenables, d'autant plus que le prix du bunker est monté ultérieurement. Cela est même dans l'intérêt de nos clients, parce que dans la longue période celle-ci est l'unique mode avec laquelle les compagnies de navigation peuvent offrir un service global et fiable, qui permet la subdivision globale de l'activité sur laquelle beaucoup de clients font confiance ». En outre - il a précisé Behrendt - les actionnaires ont droit à obtenir un rendement raisonnable sur leurs capital et « la capacité de distribuer des dividendes est un de nos plus importants objectifs d'entreprise ».