Gênes est siège de la nouvelle organisation Central Mediterranean Cluster de Maersk Line

Le siège du Maersk Italie à Gênes est devenu la quartier générale de la nouvelle organisation dénommée Central Mediterranean Cluster du chef de groupe, la compagnie de navigation Maersk Line. Avec effet dès le début de cet an, Maersk Italie a entre temps assumé la coordination de l'activité de la compagnie Grèce et à Chypre, nations qui vont s'ajouter, outre l'Italie, aux Pays de l'ex Yougoslavie.

Maersk Italie a précisé que, aussi en maintenant les principales fonctions commerciales et opérationnelles sur le territoire, des voisines aux clients, quelques activités corporate viendront centralisées à Gênes. Des « formes de coordination plus serrantes à l'intérieur de la Méditerranée - il a commenté managing director de Maersk Italie, Orazio Stella - représentent une opportunité pour nos clients, surtout pour ceux qui ils ont des intérêts qui vont au-delà des frontières nationales. Nous sommes convaincus que cette forme d'organisation représente un avantage pour les clients que, aussi en continuant à jouir du rapport quotidien avec nos collègues sur le territoire, on trouvera à actionner avec une équipe encore plus de fort dans conteste international de notre compagnie ».

Entre temps mercredi prochain ils partiront du port de Salerno les premiers conteneurs de Maersk Line embarqués sur le service feeder Z67. La ligne, actionnée de Xpress Feeders avec l'portacontainer Ecem Kalkavan, reliera avec fréquence hebdomadaire l'escale font aller avec le hub port de Marsaxlokk (Malte) en garantissant une connexion dirigée avec le network global de Maersk Line. La rotation du service Z67 touche les ports de Marsaxlokk, de Catane (1), de Salerno (4), de Naples (5), de Marsaxlokk (7).

Maersk Italie a souligné que le nouveau service permettra à Maersk Line d'actionner en manière plus capillaire en Campanie et dans le Sud Italie et d'offrir à la clientèle un produit décidément plus rapide et compétitif de et vers Far East et du Moyen Orient (Golfe Persique et Inde), avec transit time dans export vers l'Extrême Orient qui amélioreront en manière considérable (moyennement de sept jours par rapport au passé) et avec aux transits plus rapides même des expéditions en importation des merci à meilleure connexion entre le service feeder et la rotation AE11, qui garantit une vaste couverture de ports à l'origine en Asie (parmi les autres Shanghai, Ningbo, Nansha, Yantian et Chiwan).