Il révoque de la grève des employés de l'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne



La grève de 24 heures en acte aujourd'hui dans les ports italiens a été révoquée dans les ports sardes d'Olbia, de Golfo Aranci et de Porto Torres. L'abstention du travail dans les escales portuaires nationales a été convoquée de Filt Cgil, de Fit Cisl et d'Uiltrasporti pour la phase de stagnation qui caractérise la négociation pour le renouvellement du contrat national des travailleurs des ports au-delà de dix mois à dès le début de la négociation ( du 10 octobre 2013). En particulier, les trois organisations syndicales ont motivé le recours à la grève avec refuse « de contractualiser des éléments qui puissent dénaturer l'installation originaire qui, de toute la communauté portuaire nationale, a été jusqu'aujourd'hui considérée un facteur important pour relance de l'économie portuaire depuis 2000 et qu'il devra l'être même pour le futur ». But de la protestation des trois sigles syndicaux est de dire « non même à la tentative de démembrement de l'installation regolatorio de la loi sur les ports 84/94 qui produirait des effets dévastateurs sur l'organisation du travail et sur le marché des entreprises à des frais des travailleurs des ports. Des esclaves, par contre - en second lieu Filt Cgil, Fit Cisl et Uiltrasporti - la consolidation du modèle d'organisation du travail qui voit sa centralità dans les entreprises autorisées aux sens de l'article 18 de la loi 84 et dans l'article 17, l'unique sujet à l'quel les terminalisti peuvent faire recours pour la déroulement de travail portuaire temporaire et en outre il sert la définitive solution au problème lié à la déraisonnable étendue aux employés des Autorités Portuaires de règles référées aux employés publics ».

Elle a été par contre révoquée des stamani la grève des employés de l'Autorité Portuaire du Nord Sardaigne, l'organisme qui règle les activités dans les trois ports d'Olbia, de Golfo Aranci et de Porto Torres. Il s'agit - loi dans une note des employés de l'organisme sarde qui motive l'annulation de l'arrêt - « d'une décision difficile, mûrie vraiment ce matin à la lumière du manque total d'adhésion de la part des employés des entreprises portuaires olbiesi et portotorresi à l'initiative invoquée des trois sigles syndicaux nationaux. Choisie dont les raisons ne revient pas aux employés de l'Autorité Portuaire donner motivation ». « Il reste le fait - il poursuit la note - qui cette d'aujourd'hui n'est pas une belle page dans l'histoire de la portualità du Nord Sardaigne, où les initiatives syndicales semblent avoir perdu de la valeur et incisività et les problématiques liées à l'état occupationnel des employés, spécialement ceux-là au chômage, dûment ne seront pas représentés à l'extérieur et, fort probablement, continueront à rester tels ». La note conclut « que des éventuelles et futures initiatives syndicales seront mieux examinées avant être entreprises ».

Même dans le port de Gioia Tauro elle a été annoncée de la part du Syndicat Unitaire Travailleurs (SUR) manquée adhésion à la protestation proclamée de Filt Cgil, Fit Cisl et Uiltrasporti. En contestant les motivations alléguées des trois sigles contrôlés, SUR il se demande « parce qu'après au-delà d'un an silence seulement maintenant du syndicat confédéral index les assemblées avec les travailleurs ? ». « Pourquoi - question ancre SUR - aux travailleurs n'a-t-il pas été distribuée aucune épreuve pour le renouvellement du contrat ? Pourquoi par contre le syndicat confédéral n'exige pas le respect du même contrat est en vigueur à Gioia Tauro ? Pourquoi ne s'est-il fait rien pour la pause repas, les temps de vestizione et les igienizzazione des dpi ? Parce que donnez au-delà de 12 ans le syndicat confédéral s'oppose à la volonté des travailleurs et ils ne viennent pas élues le Rsu ? ». En outre le syndicat SUR met en évidence comme les travailleurs se demandent si soit opportun faire grève dans l'instant où le P3, la nouvelle alliance armatoriale constituée des trois leaders du secteur du transport maritime de ligne Maersk Line, Mediterranean Shipping Company (MSC) et CMA CGM, « devrait porter des nouveaux volumes à Gioia Tauro et on expose même la rentrée de Maersk ».

D'une partie son Medcenter Conteneur Terminal (MCT), la société du groupe Contship Italie qui gère le terminal pour conteneurs du port de Gioia Tauro, a confirmé les perspectives de développe de l'activité du terminal gioiese à la lumière des initiatives annoncées de l'alliance P3 Network : « à Gioia Tauro - il a expliqué l'administrateur délégué de MCT, Domenico Bagalà - les partenaires P3 ont exprimé l'intention d'ajouter chaque semaine touchée d'un quatrième grand bateau mère, ainsi comme ils ont exprimé l'intention d'augmenter la dimension moyenne des bateaux utilisés dans le service qui relie, Gioia Tauro, la Méditerranée aux USA ».