le port de l'Épice a présenté sa offerte à Milan dans une rencontre à Propeller Club



Les derniers jours une délégation du port de l'Épice guidée du président de l'Autorité Portuaire, de Lorenzo Forcieri, a présenté l'activité et les projets de l'escale portuaire ligurienne à Milan dans une rencontre organisée des The International Propeller Club Port of Milan qui est suivi aux présentations des ports de Gênes et de Trieste vous insérez dans le programme de meeting de l'association.

« L'approche des opérateurs spezzini - il a dit le président de Propeller de Milan, de Riccardo Fuochi, en introduisant la soirée - on épouse beaucoup avec la mode de travailler des entrepreneurs de Milan et de la Lombardie le plus représenté des liaisons intermodales de l'Épice et les simplifications bureaucratiques sont asset important et contribuent à avoir à un flux de marchandises rapide et organisé : un vrai exemple de système efficace construit pour satisfaire les necessités de la marchandise. La portualità italienne est une ressource pour le Pays et les best practice de La Spezia est de prendre par exemple ».

Dans son intervention, en mettant en évidence les particularités du port ils cassent, Forcieri s'est rappellés de que « j'entre fin an sera opérationnel le système APNet qui permettra des ultérieur velocizzazione des procédures à travers dialogue télématique parmi tous les sujets » et a remarqué le record de l'Épice dans ell'avoir expérimenté le preclearing, le système de sdoganamento en mer qui a permis de partager en deux le dwell time de 5.5 par 2.5 jours. « Merci aux dragages - il a poursuivi - aujourd'hui nous pouvons actionner des bateaux 14mil de teu et, à travers des ultérieures interventions, nous serons vite en mesure de permettre l'accostage même aux bateaux 16mil de teu ». « Cela cassent - il a remarqué Focieri - à aujourd'hui représente selon port pour importance dans les marchés inland du nord Italie et la Lombardie, depuis des années, est un de son principaux partenaire commerciaux. Toutefois, la mentalité pragmatique, les nouveaux programmes et l'approche de notre communauté portuaire, fortement orientée à la satisfaction de la marchandise, rendront l'escale cassent encore plus de protagoniste idéal dans satisfaire les exigences des opérateurs de la Lombardie et de la Plaine De la plaine du Pô. La planche l'épice-milan-Europe, déjà réalisé et fonctionnante, constitue actuellement un système de liaisons excellent pour les principaux marchés de notre continent. La compétition, pour combien en tout cas il assainit - il a conclu le président de l'Autorité Portuaire de l'Épice - n'est pas avec les ports italiens mais avec ceux du Northern Range, au fin de récupérer les trafics perdus depuis quelques années ».

La délégation spezzina incluait quelques des principaux opérateurs du port. Dans le cours de la rencontre managing director de La Spezia Conteneur Terminal (LSCT), Michele Giromini, a souligné comme La Spezia piqués beaucoup sur la logistique et que l'objectif du groupe Contship dont Italie, LSCT fait partie, est celui d'optimiser la productivité ferroviaire et développer pas seulement le système portuaire mais un système logistique élargi comme les exigences des clients (des lignes, expéditionnaires et écouters) et de la marchandise.

Gianluca de Matteo du groupe Tarros s'est rappellée comme l'entreprise actionnes à La Spezia de 1971 avec un network qu'il a l'objectif de fournir à services de qualité dans toute l'aire de la Méditerranée et comme je conteste ambiant cassent soit été extrêmement favorable pour développe des activités de la compagnie.

Sebastiano Grasso, vice-président Intermodalità et Logistica du groupe Contship Italie, a présenté le terminal de Melzo qui représente la dry port de Milan : une infrastructure privée qui offre des connexions directes et à haute fréquence avec les principaux ports italiens des hautes Thyrrénien et de l'Adriatique merci à une organisation qui prévoit un rythme de travail sincrono avec celui du terminal maritime. Gras a réaffirmé les différents avantages du trafic ferroviaire (transit time, meilleure gestion et planification des flux logistiques, épargne de CO2) en confirmant comme Melzo soit destiné à devenir un rail hub fonctionnel pour les trafics échangés des pays du Sud et centre Europe mer avec l'Extrême Orient, l'Inde et la Méditerranée à travers les ports de La Spezia, de l'arc ligurien, de l'Adriatique. En outre, en regardant à Sud, à Melzo déjà aujourd'hui il est relié avec Bari et potentiellement on souhaite un rétablissement des liaisons avec Gioia Tauro où jusqu'à quelque ils ont il y à le marché était prêt à engager des volumes train vers le Nord Italie.

Il a conclu la soirée le président de Propeller Club de Mantoue, de Claudio Lupi, en se rappellant comme la synergie avec Propeller de Milan soit un des objectifs du Club et que La Spezia, avec environ le 45% du trafic et pour de Mantoue, représente une solution optimale même pour la communauté logistique mantouane.