Elle éclate la polémique pour le possible financement publie à la nouvelle autoroute Brebemi



« Les Brebemi est un extraordinaire exemple de passé ». Avec cette phrase, prononcée le Juillet passé en intervenant à l'inauguration de la nouvelle autoroute A35 Brebemi qui relie Brescia à Milan, le président de la Région Lombardie, Roberto Maroni, avait évidemment fait un budget de hésite du projet de construction de la nouvelle artère de l'autoroute entamé en 1996. Si, pour Maroni, le projet a eu une bonne réussite, aussi peut-être on ne peut pas dire pour ce qui s'est produit après la coupe du ruban. Dans ces derniers jours en effet elle a éclaté une polémique pour la possible distribution d'un financement publie aux très nouvelle Brebemi qui seraient nécessaires pour couvrir les majeurs coûts déterminés des expropriations et manqués des produits causés par l'insuffisant volume de trafic.

« Ils se sont rencontrés au ministère et dans le silence général ils ont établi de devoir financier les Brebemi, une oeuvre totalement inutile, avec argent les nôtre ». Ils l'ont dénoncé des samedis les députés du Mouvement 5 Étoiles de la Commission Transportes et des Infrastructures de la Chambre : « celui-ci - ils ont accusé - est le gouvernement Renzi : elle est tombée - ils ont expliqué - même une autre promesse, cette du project financing pour l'autoroute brescia-Bergame-Milan ». Selon les députés du M5S, selon à un accord stipulé avec le gouverneur lombard Roberto Maroni, « le financement, le pair environ à 300 millions, sera versé en grande partie du gouvernement et dans une en pour-cent de la Région Lombardie ». « Su les six salles communes des Brebemi, il est bien se rappeller de lui - ils ont mis en évidence les députés - il y a environ 20mil des passages journaliers à front du 40mil prévus en phase de projet et au 60mil à rejoindre à régime. Et à cause des calculs faux et manqués des recettes du péage - ils ont remarqué - du remettre ils seront tous les italiens ». En se rappellant que le Mouvement 5 Étoiles avait présenté une interpellation parlementaire signée des députés Iannuzzi, Petraroli et De Lorenzis pour demander de confirmation des defiscalizzazione de 497 millions d'euro et d'une contribution de 80 millions d'euro, les parlementaires du M5S ont constaté que cette interrogation « a été dépassée de la réalité. Et, comme toujours - ils ont conclu - nous payerons tous nous ».

Parmi tant de dénonciations au possible financement je publie à la société de l'autoroute il y a même cette de l'association syndicale du cammionage CNA-Fita : « pendant qu'en Italie les entreprises qui s'occupent du transport en commun local du transport des marchandises sont en genou à cause même d'impôts qui croissent jour après jour et tu continues coupes - il a souligné CNA-Fita - le ministre Lupi offre autres 270 millions d'euro aux concessionnaires, cette fois pour Bre.Be.Mi. , l'autoroute qui relie Brescia à Milan. Une mission de sauvetage accomplie du ministre qu'il nous laisse consterné ». CNA-Fita a réaffirmé combien déjà dit dans plus d'occasions environ « le pervers mécanisme qui, au Ministère des Transports, permet continue financements à pluie pour les concessionnaires de l'autoroute sans aucune garantie et surtout sans possibilité de contrôle et de conditionnement de la part de l'État ». « Si le gouvernement continuera à couvrir des semblables approches - il a affirmé Cinzia Franchini, président national de la CNA-Fita - est clair qu'il ne sera pas pas le moins du monde en mesure de relancer des transports qui donnent des ans ils sont étouffés de ces mécanismes. Il est incroyable - il a ajouté - que Loups coupe des ressources économiques où ils serviraient des nouvelles mesures de soutien pour les entreprises italiennes qui actionnent dans le transport des marchandises comme dans le transport en commun local et, contextuellement, il continue dans seconder ces entrepreneurs, comme Gavio et associés, propriétaires de Bre.Be.Mi. qu'ils font du risque d'entreprise une véritable blague à chargement du contribuable. Elle est la faillite du project financing pour l'autoroute brescia-Bergame-Milan où l'engagement était celui de construire l'autoroute sans argent de l'État. Avec ces prémisses - il a conclu les Franchini - le cammionage ne pourra pas tolérer des ultérieures coupes aux ressources économiques, déjà presque partagées en deux, sur des chapitres de dépense vitaux pour la survie de nos entreprises, comme le remboursement des accises sur le carburant et les frais vous ne documentez pas. Sûr après cette ultérieure démonstration d'incapacité de dénouer des vrais noeuds qu'ils poussent l'économie du Pays dans les difficultés toujours, personne, s'il arrivera, ne pourra reprocher au cammionage de s'être arrêté à protester pour sa survie ».