Dans les premiers six mois des 2015 Fincantieri il a acquis nouveaux ordres pour 4.2 milliardes d'euro (+21%)



Le groupe Fincantieri a archivé le premier semestre du 2015 avec des produits pairs à 2.220 millions d'euro, avec un accroissement du +12% par rapport à 1.983 millions d'euro dans la première moitié de l'an passé. Le groupe navalmeccanico italien a spécifié que la croissance est dû principalement aux majeurs volumes d'activité enregistrés dans l'aire de business des bateaux de croisière, qui a rejoint un poids pair au 37% des produits globaux du groupe dans la période (31% dans la même période du 2014). En outre dans les produits globaux je segmente Shipbuilding pendue pour le 68,3%, (61,7% au 30 juin 2014), segmente Offshore pour le 27,5%, (34,0% au 30 juin 2014) et je segmente des Systèmes, Composantes et Services pour le 4,2% (4,3% au 30 juin 2014).

Le budget du premier semestre de cet an montre un EBITDA pair à 128 millions d'euro par rapport à 142 millions d'euro au 30 juin 2014 et EBIT équivaut à 74 millions d'euro (93 millions d'euro dans le premier semestre du 2014). Le résultat avant des gains et des charges étrangers à la gestion ordinaire et pas récurrents résulte négatif pour -7 millions d'euro (positif pour 48 millions d'euro au 30 juin 2014), résulté - il a spécifié le groupe - qui inclut des pertes ne réalisez pas sur des échanges pour la traduction des poste en monnaie du groupe VARD pour 16 millions d'euro. Le résultat d'exercise a une valeur négative paire à -19 millions d'euro respecte à un résultat positif pour 33 millions d'euro au 30 juin 2014.

Dans les premiers six mois des 2015 les nouveaux ordres acquis du groupe ils ont été pairs à 4.2 milliardes d'euro par rapport à 3.4 milliardes d'euro du correspondant période du 2014, avec une book to bill ratio (nouveaux ordres/produits) - il a précisé Fincantieri - pairs à 1.9 (1.7 au 30 juin 2014). Dans les ordres globaux, je segmente Shipbuilding pendue pour le 90% (69% au 30 juin 2014), segmente Offshore pour le 3% (29% au 30 juin 2014) et je segmente des Systèmes, Composantes et Services pour le 8% (3% au 30 juin 2014). La valeur du carnet tu commandes au 30 juin passé ère paire à chiffre record de 15.968 millions d'euro (14.184 millions d'euro au 30 juin 2014) et à la charge de travail (backlog) du groupe au 30 juin 2015 résultait pair à la valeur record de 12.044 millions d'euro (9.515 millions d'euro dans le premier semestre du 2014).

« Dans le premier semestre du 2015 - il a commenté l'administrateur délégué de Fincantieri, Giuseppe Bono - nous avons rejoint résultés commerciaux considérables. Le carnet tu commandes et la charge de travail du groupe ont enregistré en effet les maxima historiques, en s'attestant à 16 et 12 milliardes d'euro qui, en comptant sur un soft backlog de 7.2 milliardes, permettent de rejoindre des valeurs attendues paires respectivement à au-delà à de 23 et de 19 milliardes. Pour soutenir une semblable charge de travail - il a expliqué Bono - nous avons entrepris une parcours de réorganisation des sites italiens qui ne prévoit pas de licenciements et avons augmenté la puissance les compétences du groupe en insérant au-delà de 380 nouvelles ressources dans les derniers 18 mois, entretemps en nous employant dans la reconstitution de poussé, qu'il a été gravement frappé des ans de crise ».

« Même les produits - il a poursuivi Bono - sont augmentés en manière considérable par rapport à l'an passé, en grande partie merci aux majeurs volumes d'activité enregistrés dans le business des bateaux de croisière, avec 11 unités en construction. Malgré je segmente offshore ressente encore de la contraction de la profittabilità, principalement à cause de persister de la crise du secteur Oil&Gas et de se prolonger des problématiques relatives aux activités à Brésil, le résultat de pertinence du groupe est positif et les efforts que nous accomplissons permettront un significatif accroissement des volumes de production au cours des années à venir. Dans le complexe, la marche de la gestion du groupe réfléchit dans le semestre nos attentes, avec une performance opérationnelle caractérisée de marges réduits pour les bateaux de croisière actuellement en production, de la complexité productive liée à la forte augmentation des volumes et enfin de persister de la crise du secteur Oil&Gas ».