Fercam, la competitividad de los puertos del norte de Europa crecerá aún más en detrimento de los puertos mediterráneos



El grupo logístico Fercam de Bolzano instó a acelerar el desarrollo de la infraestructura y los enlaces intermodales con los puertos italianos para que los clientes dirigieran sus mercancías a través de estos aeropuertos en lugar de dar preferencia a los puertos. nordeuropei, en cuanto Rotterdam y Amberes, con la apertura del túnel de Gotthard en Suiza, tendrán un papel aún más importante para las exportaciones intercontinentales.

"Para nosotros como operadores logísticos, pero también para todo el tejido productivo del área milanesa", dijo el presidente ejecutivo de Fercam, Thomas Baumgartner, "mejores conexiones intermodales de ferrocarril/carretera serían de suma importancia para la compañía". ser capaz de enviar mercancías desde los centros logísticos, no sólo a la Europa del Norte, sino también a los puertos y destinos italianos al sur de la canina gris ".

"En este momento, nuestros clientes nos están pidiendo que nos embarquemos en contenedores en los puertos tradicionalmente más eficientes y menos caros del Mediterráneo", dijo Baumgartner. Según Fercam, podrá crecer aún más con la apertura del túnel de Gotthard que permitirá el movimiento de trenes de 750 metros y peso de hasta 2.000 toneladas, y ha precisado la importancia del transporte del mar. la empresa de Bolzano-la productividad del ferrocarril en esto aumentará en un 30% por ciento.

Fercam señaló que "los puertos del norte estarán por lo tanto aún más cerca de la zona de producción de la llanura de padana y la comparación coste/beneficio entre puertos mediterráneos y puertos en el norte se pretende aumentar a favor de los puertos del norte de Europa".

Al precisar que el grupo lleva a cabo casi 300mila de transporte de carga completa por año, de los cuales solo un 15% por ciento en modo intermodal de ferrocarril/carretera, Baumgartner precisó que los clientes de Fercam "están demandando servicios ecológicos", dijo la compañía en un comunicado. el sistema intermodal es capaz de satisfacer estas necesidades, pero-destacó Baumgartner-la infraestructura ferroviaria debe ser adecuada para el transporte de contenedores de alto cubo y semirremolques con una altura estándar de cuatro metros en los enlaces de la padana graireada al sur de Italia y a los puertos también en la columna del apéndice central ".