Hanjin, hapag-Lloyd, « K " Lin, MOL, NYK et Yang Ming forment THE Alliance, auxquelles il adhérera même UASC



Sur les cendres des actuelles alliances armatoriali G6 et CKYHE il naîtra un troisième principal consortium du secteur des services de ligne qui appuiera au sommet du marché les alliances 2M, formée des leaders mondiaux Maersk Line et Mediterranean Shipping Company (MSC) qu'ils ont ensemble une flotte de la capacité presque de 5.8 millions de teu, et Ocean Three, qui a une flotte de la capacité de chargement presque de 2.3 millions de teu et est constitué du troisième vecteur mondial CMA CGM ensemble avec United Arab Shipping Company (UASC) et Encre de Chine Shipping Conteneur Lines (CSCL), compagnie - cette dernière - qui a loué sa flotte de portacontenitori au compatriote COSCON suite à très récente fusion du chef de groupe Baisse Shipping et COSCO qui ont institué China COSCO Shipping Corporation.

La troisième nouvelle primaire alliance a été annoncée aujourd'hui de cinq compagnies de navigation : sud-coréenne Hanjin Shipping, l'allemande hapag-Lloyd, les Japonais Kawasaki Kisen Kaisha (« K » Lin), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) et Nippon Yusen Kaisha (NYK) et le Taïwanais Yang Ming. Les cinq vecteurs ont souscrit un accord engageant pour constituer « THE Alliance », qu'en second lieu les prévisions deviendra opérationnelle dans l'avril 2017 après la libre des autorités compétentes et initialement une aura duré quinquennale. L'accord est relatif aux trafics maritimes Est-Ouest, ou bien aux routes entre l'Asie et l'Europe/Méditerranée, entre l'Asie et les côtes occidental et oriental du Nord Amérique, aux cassés transatlantiques et à celles entre l'Asie, le Moyen Orient, le Golfe Persique et le Mar Rouge.

Dans la nouvelle alliance confluiranno donc les compagnies hapag-Lloyd, MOL et NYK qui actuellement appuient dans l'alliance G6 les compagnies Hyundai Merchant Marine (HMM), Orient Overseas Conteneur Lins (OOCL) et APL, avec cette dernière qui devra laisser l'alliance pour que la Commission Européenne permette la fusion parmi son chef de groupe Neptune Orient Lines (NOL) de Singapour avec la français CMA CGM, comme établi les derniers jours de Bruxelles ( du 29 avril 2016).

De THE Alliance ils feront partie même Hanjin Shipping, « K » Line et Yang Ming qui maintenant sont lié aux chinois COSCO Conteneur Lines (COSCON) et au Taïwanais Evergreen Line dans l'alliance CKYHE.

Si G6 et CKYHE actuellement mettent en champ une capacité de soute qui est paire respectivement à 3.5 millions et 4.0 millions de teu, la flotte de portacontainer de nouvelle THE Alliance, qui seront formées donnent au-delà de 620 bateaux, aura une capacité de chargement pair à 3.5 millions de conteneurs de 20 ' (teu), ou bien pair au 18% environ de la capacité globale du marché du transport de ligne.

En outre les compagnies de THE Alliance ont spécifié qu'elles sont en cours des négociations avec UASC pour que lasci l'Ocean Three pour adhérer à l'alliance en élevant la capacité à au-delà à de quatre million de teu merci au environ 550mil teu slot de disponibles sur les bateaux de la compagnie moyen-orientale.