 Die Industrie von dem Shipping erleidet "eine offensichtliche und unvermeidbare Auswirkung" von der Rückkehr von dem Protektionismus im weltweiten Handel. Das hat der Italienische Vorsitzender des Verbands betont Reeder (Confitarma), Emanuele Grimaldi, in seinem Verhältnis zu der Versammlung von dem reeder Verein, der sich heute Morgen zu Rom gehabt hat. Zeigt sich "das Verhältnis 2016 von der Europäischen Kommission auf den Barrieren zu dem Handel zu und auf die Investitionen, den protezionistiche Tendenzen ","- hat Grimaldi in seinem Eingriff erhoben, ","dass "wir Forum von dem Shipping von der Logistik und "im Verzeichnis veröffentlichen" -, dass niemand von jen vorher vorhanden von dem Hindernis zu dem Handel in den 31 monitorisieren Ländern, vor 200 neuen protezionistiche Maßnahmen, in den vergangenen 18 Monate beseitigt wird. Fatto ist wichtig,- hat es betont - als einig von diesen Ländern in den Schachbrettern weltweit. Dies beinhaltet eine offensichtliche und unvermeidbare Auswirkung auf dem Shipping, dass es, in dies entsteht von dem globalen Seebeben, außerdem fortsetzt", 90% von dem weltweiten Handel zu befördern.
- Der Präsident von Confitarma hat sich in seinem Verhältnis insbesondere auf dem Schutz von der Besetzung von den maritimen Italienern angehalten: "arbeiten wir von immer ist, Sicherheit von der Navigation, um zu unseren Besatzungen die an bord guten Arbeitsbedingungen zu garantieren,- hat Grimaldi gesagt -, und ist zu welfare fortschrittlich für sie die qualifizierte Zertifizierung von den Kompetenzen wiedererkennt zu dem internationalen Stand geschweige denn für die Bildung von den neuen Hebeln. Wir haben uns in gezeigt das praktiziert,- hat es Grimaldi spezifiziert,- als das geregelte an Bord gehen von dem nicht eu-angehörig Personal zu den Zielen von der Instandhaltung von der Konkurrenzfähigkeit hat von zieht Fatto die Besetzung von den maritimen Italienern. Sie ist diese Betrachtung mit den Institutionen teilt, und die Gewerkschaften,- hat sich es dank gezeigt, dass die Reform von dem Sektor von 1998 - inspiriert hat, auch cluster, noch einmal, sich zu welch unsere Flotte erneuert hat und gewachsen ist stimuliert die Entwicklung von all maritimem Italiener bestätigen wie, Dati von Rapporto auf der Wirtschaft von dem Meer V von dem Verband von dem Meer mit dem Censis verwirklicht".
- Hält hat der Präsident von Confitarma sich auf dem Thema von der Arbeit an, noch dann die Sorgen von der Rüstung für die Zertifikate ausgedrückt zu den von den Korrekturen von Manila zu dem Abkommen STCW einführen neuen Voraussetzungen anpassen, als die Verwaltung muss, innerhalb des Jahresenden zu die maritimen Italiener ausstellen: spricht sich" es "von den Zertifikaten von der Kompetenz jenseits 10.000 Offiziere, von den relativen Zertifikaten zu sehr ungefähr zu, geschweige denn "20.000 Unteroffiziere und Gemeinden" ,"- hat" es "erinnert -". "wird der Prozess von der Angemessenheit zu den internationalen Standards Im Großteil von den maritimen Ländern in 2012 begonnen,- hat Grimaldi erhoben -. In Italien ist die erst attuativo Rechtsverordnung von den Korrekturen von Manila, anstatt im Juni 2015 in kraft getreten. Nur haben die kompetenten Ministerien nach solchem Data können, die letzten Götter auf anderen zahlreichen attuativi Vorkehrungen arbeiten, welch (außerdem besonders wichtige), zu kaum vier Monate von dem Inkrafttreten von dem Abkommen im Kurs von dem Monat von August 2016 veröffentlichen werden. Die Rüstung ist viel sorgt zu dem dasselben Augenblick, die Hafenbehörden wird müssen, in den zwei Monaten folgend, die Angemessenheit von den maritimen entdeckt Zertifizierungen von viel Ancora absolut abschließen,- hat es betont -, da die obligatorischen Ausbildungslehrgänge voneinand weicht maritim auch und müssen, übertreffen. Unsere Sorgen werden nur vor allem nicht zu den schweren Disziplinarmaßnahmen auf kosten von dem Reeder von dem Zertifizierung von maritimem fehlt Gesetz für eventuelle aber zu den Schwierigkeiten angeschlossen vorhersieht verlädt, die, mit dem gründet Risiko maritime können wir würden haben", von unseren Schiffen viel zu bewaffnen zwingt zu sein, die nicht italienischen und offensichtlichen Auswirkungen für die nationale Besetzung zu verladen.
- Grimaldi hat auch von der Tat von der Regierung "Plan von der Rechtsverordnung" gesprochen n.321 ("bringt neu ordnen von den gesetzgebenden gültigen Anordnungen von den sozial- und steuer- Steueranreizen zum thema, zugunsten der maritimen Betriebe "das, Effekte und welch sehr klare und offensichtlich kennen zu jen den Sektor sind, dass es) gegenwärtig zu der Meinung von dem Parlament unterbreitet wird,- hat es attestiert -, dass sie zögern nicht werden, sich offenzubaren, vergangen die Übergangszeit von 18 Monaten von seiner Publikation. Für das nicht bestimmt Erinnerung kurz, zu der sozial- und steuer- Baustelle, zugunsten der maritimen Betriebe zu der ausschließlichen Aufwendung von dem italienischen Personal auf den Schiffen von Internationalem Registro/gemeinschafts",- hat es klargestellt -, dass solche Vorkehrung, wenn, das steuer noch zu dem Sieb von dem Parlament für zu dem internationalen Wettbewerb darlegen einige Kurse binden empfängt genießt wird. Die in der Tat von der Regierung beinhalten Änderungen sind gemäss Grimaldi nicht überhaupt ausgegrenzt n.321, und tengono ich nicht Konto von den gemeinschafts Regelungen, Traffici von der Küstenschifffahrt, kontinentalen, insel- von sea mit Verlust von der Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Flagge, und short shipping und drängen die Pflicht aufpersonell ausschließlich italienisch/der gemeinschafts- und unvermeidbare Transfer von der Flotte entnimmt, Fähren unter anderer gemeinschafts Flagge auf solch zu verladen, die unterscheidet sie deutlich regeln. Würde "ein Verlust das Flagging out, ancorché allein von den verwickelt Fähren von der Nationalflagge von der Norm ungefähr 1.500 Arbeitsstellen in Italien beinhalten von" ,"- hat der Präsident von Confitarma gemahnt -". "werden sie Nicht Vorteile für niemanden sein,- hat es angeklagt -, aber verdammt für all: reeder und Benutzung, maritim, in wirklichkeit für das ganze System Land. Wir haben von dem Teil gemacht unser ahnt diese Sorgen in all auf der Presse geschweige denn die institutionellen Sitze. Jedoch haben wir ohrenbetäubendes von den verwickeln Ministerien wahrgenemt still, und wird es nichtig hinsichtlich der offensichtlichen Krümmungen eccepito, die diese Rechtsverordnung aufdrängen wird".
- Grimaldi hat hinsichtlich der gesamten Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Rüstung hervorgehoben, dass die italienische Handelsflotte "trotz der registrieren Beugungen, mit jenseits 16,5 million von den Tonnen, immer in den erst Lagen ist: zweit in der Europäischen Union, zwischen den Flotten von meisten den Ländern versammelt in". Der Präsident von Cofitarma hat präzisiert, dass die Konkurrenzfähigkeit von der italienischen Flotte "und dank die auslands Konkurrenz von den Marinen gemeinschafts dass verstärkt beibehält ist, zu Maßnahmen gemeinschafts wird, die zu unseren Reedern zugelassen haben, zu den gleichen Waffen zu geschickt umgehen. Außerdem betätigt es zu erinnern mir als einige wirksamen Schiffe in den Märkten,- hat es hinzugefügt -, und, belegt allein maritime Italiener, auch benutzen die spezifischen Kurse nicht von einigem Anreiz und leiden von einem chronischen Mangel von den Normen ad hoc, dass die Gelegenheiten von der Entwicklung von blockiert".
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
