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 Un primer paso para los puertos de Nápoles y Salerno, que la reforma de la gobernanza portuaria italiana ha puesto a la vez bajo la gestión de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Central, puede superar la desconfianza, la diversidad de vistas, dejando atrás los celos beligerantes y comenzando el proceso de construcción de un sistema portuario regional de Campania fue llevado a cabo por el Club Propeller de las dos ciudades portuarias que el viernes en la Estación Marítima de la escala las salidas de los representantes de las dos comunidades portuarias en la mesa de ayer. Rotonda "El desarrollo de los puertos de campana en el sistema mediterráneo".
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- Durante el debate, la importancia de dar curso a los ajustes infraestructurales necesarios para el desarrollo de los dos puertos, a llevar a cabo bien y en el menor tiempo posible, para mejorar los modelos operativos que han mostrado el y explotar el potencial propio de dos puertos que pueden contar con una posición baricéntrica en el Mediterráneo.
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- En el transcurso de los discursos, el pasado presidente de los agentes marítimos de Nápoles, Andrea Mastellone, ha invitado a mirar más allá de la dictadura de contenedores: "los dos pivotes sobre los que el nuevo sistema portuario debería estar dirigido al nuevo sistema portuario son las autopistas". del mar y del ro-ro. Nápoles y Salerno pueden servir a una cuenca del mercado, la mediterránea, de unos 300 millones de personas ". Mastellone pidió atención al grueso del grueso, demasiado desairado debido a la depresión del noli: " cuando se reparticiones, será conveniente, por ejemplo, aterrizar en nuestros muelles la mercancía directa en "Puedes ver que puedes ahorrar una variedad de días de navegación".
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- Giuseppe Amoruso, presidente de los agentes marítimos de Salerno, instó no sólo a considerar lo que está pasando al margen del banco: " las mercancías deben transferirse rápidamente a los centros de adaptación. Para un sistema portuario que ya sirve a las tres principales alianzas marítimas, este último debe responder a un diseño orgánico que vaya más allá de las iniciativas privadas actuales ".
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- Otro elemento crucial fue puesto en conocimiento por el presidente de transitarios de aduanas, Domenico De Crescenzo, quien destacó la necesidad de romper los tiempos burocráticos, " especialmente a la luz de la luz del sistema de Liquidación aduanera centralizada que partirá en 2020. "Necesitamos ser más rápidos y eficientes para evitar la competencia del exterior", dijo De Crescenzo.
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- Pietro Spirit, presidente de la nueva Autoridad del Sistema Portuario del Sistema Tirreno Central, confía: " Tenemos un equipo compacto, somos los primeros en haber llevado a cabo el Plan Operativo Trienal y el establecimiento de la tabla de Vamos a lanzar breves secciones de discusión monográfica sobre temas específicos ". Para el futuro Espíritu, destacó la importancia de "gestionar bien y rápidamente los 200 millones en financiación disponibles", de los cuales 70 para Salerno y 130 para Nápoles, marcando una clara discontinuidad de la " cero de la programación anterior ", y" facilitar el desarrollo de la intermodalidad terrestre, aún por detrás de ese mar ".
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- Alfonso Mignone, presidente del Propeller Club en Salerno, ha pedido el establecimiento de un consejero de Mare, "como sería necesario-para cada ciudad costera", mientras que Umberto Masucci, presidente del Propeller Club de Nápoles, tiene propuesta para "pasar la página": " como sistema portuario regional, estamos acuartelados a nivel de tráfico en Italia. "Con nuestra excelencia, tenemos que apuntar a escalar el ranking".
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