Hupac registriert zusätzliches erhöhen sich von den Volumen die auf Schiene bewegen Waren von dem Verkehr



Der helvetische Techniker von dem kombiniert Verkehr Hupac hat in den erst Monaten von diesem Jahr zusätzliches registriert erhöhen sich von den Volumen die auf Schiene bewegen Waren von dem Verkehr, mit einem Wachstum von +9.3% von dem transalpinen Verkehr und von +7.8% von dem gesamt Verkehr. Das hat das Unternehmen in der Gelegenheit von der Feier von eigenem fünfzigstem Jahrestag heute gemacht bekannt, Ereignis mit welch auch die auf 2015 erreichen Rekorde das fließt Jahr mit einer Progression von +11.5% die Ergebnisse gefeiert hat, wenn die Gesellschaft 737mila Expeditionen bewogen hat, ( von dem Februar 1° 2017).

Hupac sieht vorher, dass die Tätigkeit von dem Eisenbahntransport aber wegen die sechs Monate von dem Verschluss von der Linie von Luino für die Baustelle von der Angemessenheit zu dem Korridor von vier Metern sich in 2020 zu ergänzen in den nächsten monaten programmiert kann, eine Verlangsamung erleiden. Dass sind gleichwohl, um sich Unregelmäßigkeit und eine kleine Fähigkeit vorherzusehen, spezifiziert hat die schweizerische Gesellschaft aber präzisiert hat, dass die Transporte sich auf Domodossola und Chiasso umleiten werden.

Feiert hat Joint Venture mit Mitarbeitern, Klienten und Partner von dem Hupac, das 50° jubiläums, das Verwaltungsratsmitglied von dem Unternehmen, Bernhard Kunz, betont, der vier Transporteure und die eisenbahn Gruppe helvetisches SBB CFF FFS und in Ticino in 1967 mit einem Grundkapital von 500.000 Franken gegründet haben, dass der sehr wichtige Agent als Netz im intermodale europäischen Verkehr heute geworden ist, dass Nähe zu dem Klienten, die Investitionen im eigenen Mittel und Eröffnung zu den Innovationen ", von den immer Linien Führer von Hupac sind. Die Jahre kommen werden andere wichtige Herausforderungen tragen,- hat es hinzugefügt -, aber wollen wir mit unseren Mitarbeitern, Klienten und Partner als Hauptdarsteller von dem Verkehr Waren zu großer Reichweite in Europa" den intermodale Transport attestieren.

Der Präsident von dem Hupac, Hans-Jörg Bertschi hat sich in der Gelegenheit von den Festen auf den Entwicklungen von der den fließt Dezember von der Galerie von der Basis von dem Gottardo beachtet schärft eisenbahn transalpinen Tätigkeit von der geschieht Eröffnung angehalten, dass, die Züge, wenn die schweren Waren weniger auf der Eisenbahn von der Ebene über Luino jetzt Bedarf von einer Lokomotive in haben, ich realisierbar mich anstelle von diesem wichtigen auf der Linie über Straßenunruhen von der Produktivität wird einzeln in der 2020 Galerie von der Basis von Monte Ceneri mit Entrata entsprechend sein erhöhe. Außerdem Bertschi hat erhoben, Grund, dass es bis jetzt im grenzüberschreitenden Transport gewesen nicht ist möglich die Zeiten von dem Transport abzukürzen, sich für welch auf dem Korridor Italien mit den gleichen Fahrplänen von 2015 er reist. Verschwindet 90% von der möglichen Ersparnis von der Zeit" ,"- hat" es "erklärt -" ,"wegen wartet, als ist noch in einer embryonalen Phase eine Planung von der Spur zu dem internationalen Stand übereinstimmt und, dass es zuerhöht von den herablaufend Produktivitäten von der Galerie von der Basis von dem Gottardo es lässt, auf den Markt zu übertragen.

Zeigt, dass es bereits sich von den Jahren Hupac zu der Abschaffung von den Beiträgen von der Ausübung für den vorhersieht intermodale Transport in Schweiz innerhalb Endes 2023 vorbereitet, hat Bertschi jedoch negativ spezifiziert dass die Konkurrenzfähigkeit von dem intermodale Transport in den Vergleichen von dem Transport auf Gummi wird von den äußeren Faktoren beeinflusst: Wenn die Ergänzung von dem Korridor von vier Metern über Chiasso und Luino in Schweiz absichern wird, müssen sich eine optimale Produktivität auf dem Korridor von dem Verkehr Waren Genua Verspätungen in der Beseitigung von Strozzature von der Produktivität feststellen,- hat es erklärt -. Sind Tonnage von 2.000 Tonnen von einer einzelnen Lokomotive, der Länge von dem Zug von 740 Metern und dem Profil von vier Metern zieht, die grundlegenden Parameter für eine ökonomische Ausübung von dem intermodale Transport" ,"- hat Bertschi erinnert -", und bleiben sie jedoch in Deutschland und in Belgien von den Grenzen zu der Länge. "müssen wir die Aufhebung von der Unterstützung von der Ausübung in Schweiz von 2023 in zu kompensieren voran, zu all Ständen die Produktivität in der integriert Weise zunehmen,- hat Bertschi beachtet -. Während der Transport auf Straße dank eigene Konkurrenzfähigkeit zu niedrigen Kosten von dem Diesel zu unzähligen Innovationen und verstärkt, ist jen auf Schiene anschaulich irdisch verliert".

"werden wir Können total von der zu einem effizienten Korridor von dem Verkehr befestigt meist Produktivität Waren genießen,- hat Bertschi betont,- nur wenn auch Deutschland wird die Upgrade zu den 740 Metern durchführbar machen. Er ist ein Schritt von der lebenswichtigen Bedeutung für unseren Sektor, Dati die enormen Fortschritte und zu dem Platooning zu den Motoren zu niedrigem Konsum", die der Transport über Straße bald dank zu den Gigaliner compierà.