Confitarma pregunta al gobierno de para hacer de modo que de más sostener el sector del transporte marítimo



Armadores (Confitarma) la confederación Italiana pregunta al gobierno de para hacer de modo que de más sostener el sector del transporte marítimo. Interviniendo a la audición informal hoy prenso la comisión IX acarreos, correos y telecomunicaciones de la cámara del examen del proyecto de ley C, en el marco. 2500 de conversión de decreto-legge n. 34/2020 que lleva medidas urgentes en materia de salud, respaldo al trabajo al ahorro y, aún menos el director general de Confitarma, Luca Sisto ha evidenciado de sociopolíticas conectados a la emergencia epidemiológica de Covid-19, que "no se son en este período nunca apeaderos asegurar el abastecimiento de decanos sanitarios, fármacos, propiedad y energía las naves de modo que. No significa - Sisto ha subrayado - que las empresas éste hemos sufrido los efectos de la emergencia. Nos aguardábamos en vez de relanzamiento en Decreto de más el sector marítimo es ausente, no ha considerado, además de dos intervenciones que atañen una destinación a solas marítima y un solo de los tres servicios náuticos técnico" - ha precisado -.

Sisto ha recordado que Confitarma ha requerido diez primero medidas urgentes al gobierno. De esta, las medidas para la liquidez resultan en las normas para todos parcialmente confluido los emprendimientos junto con Fondo Solimare, mientras que, ni la demanda para la abolición de adicional de 0.5% sobre la Naspi ni el abatimiento de los costes portuarios son reconocido.

"somos dirigido a nuestro ministro de referencia de modo que obtener dos intervenciones prioritarias por lo menos ahora mismo entonces - ha explicado representa de la confederación -. primero atañe de éste más importa touroperador italiano, Costa Crociere único sobre 29 unidades maravillosas, en el sector crocieristico, con bandera italiana que opera. Estas naves son de meses firmes, - ha especificado Sisto - pero personas arman con 300-400 la empresa debe sostener los costes sin para quien facturado. Y bien: para una lectura restrictiva de la ley de nosotros n.30 1998 - Sisto ha proseguido - cosa hacemos? No consentimos a esta empresa italiana de desenvolver traffici crocieristici económicamente sostenibles con el competitor entre puertos nacionales para dos meses, a no confundir con otros tipos de tráfico. Remacho que esta intervención es a coste cero porque ya naves tales inscriben en Registro internacional".

Sisto ha explicado por otra parte que, atañe el respaldo a las empresas con unidades inscritas en primero Registro preguntada de Confitarma intervención según: "hemos requerido un fondo por lo menos 30 millón para ristorare las empresas con unidades inscritas en primero Registro de todos parcialmente y para ése del cabotaje que operan en la bunkeraggio marítima, no pueden reabastecerse puertos sin las cuales en el nuestro las otras naves, de facturado, no sólo menor, como por ejemplo - ha aclarado - que evidentemente han sufrido la reducción de traffici".

"se deberá Al final de esta emergencia cumplidamente hablar de una gobernanza a esta industria importante del país pero menos más visible estructurado y dedicado otros, que - Luca Sisto ha concluido - a medida que ampliamente hemos demostrado en esta emergencia".