Confetra Liguria pide la restauración del tráfico regular en las carreteras de la región

Niza - se quejó Laghezza - para escuchar acerca de Italia rápido, movilidad sostenible, pero la verdad es otro: estamos en una emergencia nacional que necesita ser reconocida y Declarado. Son esos 30 kilómetros de cola - explicó el presidente de Confetra Liguria - que golpeará por primera vez a las empresas transporte y logística y luego ahogar el relanzamiento sector industrial del país.

"Las respuestas", dijo Laghezza, "deben darse inmediatamente. No podemos tener más tablas de comparación". El primero respuesta esperada es la de la emergencia, es decir, las causas del bloqueo del sistema de autopistas de Liguria, y en este sentido Confetra Liguria pide el nombramiento inmediato de un tema instituciones institucionales que están facultadas para hacer frente a emergencia y que da órdenes consistentes con la necesidad de para agilizar el tráfico a todas las partes interesadas en el campo y compensar el sistema logístico por los daños sufridos. Al mismo tiempo - según Confetra Liguria - hay que tomar decisiones enlaces que colocan a todos los que están en el campo en la condición y obligación de hacer frente a esta emergencia.

Confetra Liguria especificó que estas respuestas serían tuvo que llegar en las últimas semanas cuando, dado el restricciones de movilidad adoptadas para la pandemia, el tráfico en la red de carreteras no había ninguno. Según la Asociación de transporte y logística, aquellos que no han tomado medidas, es decir, las instituciones, deben asumir la responsabilidad de estos comportamientos irresponsable y encontrar soluciones, desde inmediatas hasta perspectiva, que para Liguria - recordó Confetra - es llamada: Tercer Valic, Gronda de Génova, ferrocarril con Francia y Ferrocarril Pontremolese, así como una revisión completa del sistema autopistas con la restauración de las autopistas existentes y la construcción de capaz de romper el aislamiento de Liguria.

Sobre la gestión de la red de autopistas de Liguria, Confetra Liguria subrayó que si la intención es eliminar la concesión a las autopistas para Italia es necesaria cara inmediata, sin dudarlo, mientras que si desea cambiar el contenido de la concesión no cambiar el distribuidor incluso esto debe hacerse sin demora, así como si la intención es imponer obligaciones contundentes al concesionario.