Lokomotion et RTC célèbrent 20 ans de collaboration fructueuse, avec la conviction qu’il est possible d’en faire encore plus
a appelé à une amélioration de l’infrastructure ferroviaire et à des conditions de concurrence équitables en ce qui concerne le transport routier
14 Oktober 2021
Le PDG de Rail Traction Company, Martin Ausserdorfer, adressé à la politique quelques exhortations à le transport ferroviaire peut être encore plus compétitif : « Nous avons besoin - a-t-il expliqué - que l’infrastructure vienne amélioré et que finalement les conditions de concurrence respectent au réseau routier sont équitables ». Ausserdorfer a souligné que cela ne doit pas seulement inclure de nouveaux projets majeurs infrastructure, mais aussi une maintenance soignée et préventive sur la ligne existante et, surtout, une meilleure coordination entre toutes les parties impliquées sur l’axe du Brenner. À cet égard, l' Le PDG de RCT s’est plaint que, par exemple, depuis le début de cette année le Brenner était inutilisable pour le transport de marchandises par chemin de fer pendant un quart du temps total.
« En même temps - a poursuivi Ausserdorfer - nous sommes dans concurrencer le trafic routier, qui obtient de nombreux les installations, telles que celles relatives aux véhicules à moteur gaz lourd. À cet égard, au changement de pensée de la la politique doit enfin suivre les faits. »
Actuellement la coopération entre Lokomotion et Rail Traction La compagnie prend la forme de 10-15 trains par jour et par direction sur le Route Vérone-Munich et vice versa, alors que depuis 2005 elle est desservie aussi la route à travers Tarvisio. Avec plus de 145 mille trains, au cours des 20 dernières années, les deux compagnies ont transféré près de 3,6 millions de trajets avec des poids lourds sur le Brenner, passant ainsi des routes transalpines à la ferroviaire, plus respectueux de l’environnement et du climat.
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Le PDG de Rail Traction Company, Martin Ausserdorfer, adressé à la politique quelques exhortations à le transport ferroviaire peut être encore plus compétitif : « Nous avons besoin - a-t-il expliqué - que l’infrastructure vienne amélioré et que finalement les conditions de concurrence respectent au réseau routier sont équitables ». Ausserdorfer a souligné que cela ne doit pas seulement inclure de nouveaux projets majeurs infrastructure, mais aussi une maintenance soignée et préventive sur la ligne existante et, surtout, une meilleure coordination entre toutes les parties impliquées sur l’axe du Brenner. À cet égard, l' Le PDG de RCT s’est plaint que, par exemple, depuis le début de cette année le Brenner était inutilisable pour le transport de marchandises par chemin de fer pendant un quart du temps total.
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