L'année dernière, les terminaux portuaires du groupe Eurokai ont traité 12,3 millions de conteneurs (+ 13,1%)



Après quatre années de déclin, en 2021, le trafic de conteneurs géré par les terminaux portuaires qui font partie du groupe allemand Eurokai a marqué une augmentation de 13,1% pour cent, ayant atteint 12,3 millions de teu comparativement à 10,9 millions de teu L'année précédente. Les seuls terminaux du groupe dans les ports allemands ont traité 65% du volume total de trafic de 7,9 millions de teu (+ 8,2%), dont 5,0 millions de teu dans le port de Bremerhaven (+ 5,7%), 2,2 millions de teu dans le port, a précisé la société. De Hambourg (+ 2,0%) et 713mila teu dans le port de Wilhelmshaven (+ 68,5%). Les seuls terminaux des ports italiens, qui sont gérés par la Contship Italia, une coentreprise entre Eurokai (66,6%) et l'Eurogate (33,4%), ont traité 14% du volume global en étant transité près de 1,8 million de teu (+ 13,4%), dont 1,3 Des millions de teu dans le port de Spezia (+ 16.9%), 316mila teu dans celle de Salerno (+ 2,1%) et 183mila teu dans le port de Ravenne (+ 11,9%). Les autres terminaux du groupe, à travers lesquels 21% du trafic total passe, ont traité 2,6 millions de teu (+ 31,2%), dont près de 2,1 millions de teu dans le port marocain de Tanger Med, 404mila teu dans le port chypriote de Limassol (+ 3,4%), 89mila Teu dans le port portugais de Lisbonne (+ 12,4%), volume réalisé jusqu'au 2 novembre 2021 dans lequel Eurogate (qui à son tour a participé à 50% d'Eurokai) a cédé sa propre participation de 16,34% dans le terminal portugais Liscont à l'actionnaire de Majoritaire Yilport Iberia du groupe turc Yildirim, et 29mila teu dans le port russe d'Ust-Luga, avec Une baisse de -41,1% du pourcentage de l'Eurokai en 2020-a été déterminée par la crise en cours en Russie et l'excédent de capacité dans la région de Saint-Pétersbourg.

Eurokai a archivé l'exercice annuel 2021 avec un chiffre d'affaires de 233,4 millions d'euros (+ 18,4%). Les coûts d'exploitation s'élevaient à 186,6 millions d'euros (+ 11,1%). L'Ebit s'est établi à 60,8 millions d'euros et son bénéfice net à 95,0 millions d'euros, contre une perte nette de -30,6 millions d'euros en 2020. Le seul Contship italien a dégagé un bénéfice après impôts de 45,2 millions d'euros, en hausse de 63,8% par rapport à 27,6 millions en 2020, a déclaré le président d'Eurokai, Thomas Eckelmann, dans un communiqué. L'amélioration des performances de la succursale La Spezia Container Terminal (LSCT) qui a fait état d'un bénéfice net de 123,7 millions d'euros, principalement des fruits de l'effet des éléments exceptionnels, contre une perte nette de -121,1 millions en 2020.

Pour ce qui est de l'activité réalisée en 2021 par les branches logistiques de Contship Italia, Eurokai a déclaré l'année dernière que les activités de transport routier et ferroviaire de Hannibal avaient traité un trafic de 0,25 million de teu Contre 0,24 million en 2020, tandis qu'en 2021, les trains exploités par Oceanogate ont enregistré une baisse de -10,6% et une diminution (-1,6%) des volumes de trafic dans les terminaux intérieurs exploités par le Rail Hub Milano, qui totalisaient 0,24. Millions de teu par rapport à près de 0,25 million en 2020.