La agrupación temporal de empresas constituida por DBA PRO. (agente), RINA Consulting, Galileo Engineering y C.&G. El Servicio de Ingeniería ha comenzado a trabajar en el análisis de Viabilidad técnica y económica para la electrificación de muelles (ocho amarres) del puerto de Civitavecchia que tienen adjudicataria de la licitación anunciada por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Central del Norte con una oferta por un importe de 816 miles de euros.

Las intervenciones seguirán dos fases. En el primero es Está previsto el diseño del suministro eléctrico en el muelle con el fin de satisfacer las necesidades de al menos dos buques de Gran crucero en la terminal de cruceros y dos Transbordadores de nueva generación amarrados en Darsena Traghetti. Tal enfoques, estando particularmente sujetos a la estacionalidad de uso, estarán diseñados para ser multifuncionales y, por lo tanto, en el Mejor, también se puede utilizar para ro-ro, ro-pax y / o unidades portacoches de nueva generación (longitud hasta 260 metros). El La segunda fase consiste en el diseño del Electrificación de cuatro atracaderos más dentro del muelle transbordadores, electrificando así todos los frentes de amarre útil y presente en el nuevo muelle, alimentando eléctricamente el Ro-ro, ro-pax y transportistas de automóviles que operan durante todo el año solar.

«El suministro de energía de los buques, en particular Cuando las unidades grandes están en juego - explicó Raffaele De Bettin, CEO de DBA Group, holding que controla 100% DBA PRO. y C.&G. Servicio de Ingeniería - reduce y tiende a cancelar, como es sabido, los impactos medio ambiente relacionado con las emisiones contaminantes, incluidas las Acústico. El diseño de un sistema de planchado en frío de esta manera extendido implica el diseño de una red eléctrica de alta potencia, lo que aumentará la eficiencia y la seguridad de la red portuaria y mejorar el servicio de suministro eléctrico general y para buques. Eficiencia y el sistema conexo de El monitoreo y el control también repercutirán en el comparaciones de otros ámbitos de producción de competencia portuaria, Hacer que el suministro de energía sea más estable y seguro para todos los interesados que operan en el puerto".

"Tecnologías como el planchado en frío, que permitirá el suministro de electricidad para los amarres en Muelle de ferry y en una terminal de so gran importancia, el segundo puerto de cruceros de Europa y el primero en Italia - subrayó el CEO de RINA Consultoría, Alberto Cavaggioni - son esenciales para reducir emisiones en el puerto y en las zonas urbanas circundantes inmediatas».