Corsica Sardinia Ferries se une a la francesa Neoline en desarrollo de un proyecto de buque de carga de 136 metros de largo y alimentado principalmente por el viento, lo que permitirá Ahorre hasta un 80% de combustible en comparación con un barco tradicional. Será una unidad ro-ro estará equipada de dos mástiles de 76 metros con 3.000 metros cuadrados de velas rígidas control automático realizado con la tecnología Solid Sail del astillero francés Chantiers de l'Atlantique y capaz de estar orientado 360°. El barco operará a una velocidad comercial de 11 nudos y podrá transportar cargas ro-ro para 1.200 metros lineales, 400 coches o 265 contenedores, que representan hasta 5.000 toneladas de mercancías.

El proyecto planea desplegar el nuevo barco en la ruta entre el puerto francés de Saint Nazaire y la costa este de los Estados Unidos (Halifax-Baltimore) pasando por el archipiélago de Saint-Pierre y Miquelón

Además de iniciativas para reducir lo máximo posible la huella de carbono de la naviera, Córcega Sardinia Ferries recordó que su estrategia es también dirigido a diversificar las actividades que tiene recientemente llevó a la compra del buque italiano de transbordo rodado Rosa dei Venti de Visentini Trasporti. La Rosa de los Vientos, construido en 2018 para las necesidades del Grendi, tiene un capacidad de carga de 2.500 metros lineales y tiene la bodega diseñado para acomodar el innovador sistema de movimiento de Contenedor con "cajas" para embarcar y desembarcar doble altura, duplicando la explotación de metros lineales garaje disponible y reduciendo a la mitad el tiempo de manipulación de la carga. El barco está actualmente fletado al grupo Grendi, que mantendrá la Carta durante los próximos cinco años, continuando operando entre Toscana y Cerdeña y empleando el personal marítimo de Corsica Sardinia Ferries y su know-how.