Le groupement armateur danois A.P. Møller-Mærsk a Archivé 2022 avec des résultats financiers records et significativement supérieur à ceux déjà élevés de l’exercice 2021 lorsque le sommet historique annuel précédent a été marqué. Le Une nouvelle performance remarquable a été réalisée malgré le Au quatrième trimestre de 2022, les résultats ont enregistré un , la première après huit périodes trimestrielles de croissance, tout en atteignant des valeurs visibles et, pour cette raison, période de l’année, inférieure seulement à celles du dernier trimestre de l’année 2021 où le plus de résultats financiers ont été obtenus élevé par rapport à la période octobre-décembre.

L’année dernière, le chiffre d’affaires du groupe s’élevait au record de 81,53 milliards de dollars, avec une hausse de +32,0% sur le 2021. Des valeurs jamais atteintes auparavant ont également été marquées EBITDA et bénéfice d’exploitation, qui ont augmenté respectivement +53,2% et +56,9% à 36,81 milliards et 30,86 milliards de dollars. Un nouveau sommet historique a été atteint également du bénéfice net qui s’est élevé à 29,32 milliards (+62,6 %).

Les montants records ont également été marqués par les seules activités du transport maritime conteneurisé, qui constitue le noyau dur affaires du groupe danois, à partir des revenus de l’année dernière ont été jumelés à 64,30 milliards de dollars (+33,3%), dont 56,50 milliards (+33,3%) générés directement par les services maritimes de ligne. EBITDA et EBIT également dans ce secteur d’activité a atteint de nouveaux sommets historiques de 33,77 milliards (+57,6%) et 29,15 milliards de dollars (+62,3%). Ceux-ci Une performance financière significative a été réalisée grâce aux valeurs Des tarifs d’expédition record, avec un taux de fret moyen pour Conteneur de 40 pieds (FEU) transporté l’année dernière de 4.628 dollars (+39,5%), et malgré les volumes transportés par le flotte du groupe sont diminués de -8,9% pour descendre à 11,92 millions de feu, volume inférieur non seulement à cela totalisés en 2021 mais aussi ceux obtenus en 2020 (12,63 millions de feu) et en 2019 lorsque le record a été établi historique avec 13,30 millions de feu. De plus, l’augmentation significative de l' Le chiffre d’affaires n’a été que partiellement compensé par une augmentation des coûts d’exploitation qui s’élevait à 30,59 en 2022 milliards de dollars, avec une progression de +14,3% sur l’année précédent qui a été généré principalement par l’inflation des coûts d’achat du bunker qui s’élevaient à 8,08 milliards de dollars (+50,4 %).

Rien qu’au quatrième trimestre 2022, le groupe a enregistré Le chiffre d’affaires s’associe à 17,82 milliards de dollars, avec une flexion de -3,7% sur la période correspondante de l’année précédente. La marge brut d’exploitation a été de 6,54 milliards (- 18,1%), le bénéfice exploitation de 5,12 milliards (- 22,8%) et bénéfice nettement de 4,98 milliards en dollars (-18,5 %).

Au cours de la période octobre-décembre de l’année dernière, les revenus produits des seules activités de transport maritime conteneurisé ont été paires à 13,30 milliards de dollars (- 8,8%), dont 11,58 milliards (-9,6%) générés directement par les services maritimes. Le Les charges opérationnelles sectorielles se sont élevées à 7,29 milliards d’euros (-0,4%), dont 1,83 milliard pour l’achat de combustibles marins (+17,3%). L’EBITDA s’est élevé à 6,03 milliards (-17,8%) et l’EBIT de 4,82 milliards de dollars (- 24,1%).

Au quatrième trimestre 2022, les porte-conteneurs du groupe Chargements transportés pour un montant total de 2,81 millions de FCE (-14,0%). La valeur moyenne du fret pour la période était de de 3 869 dollars/feu (-3,5 %).

Maersk prévoit qu’en 2023, la croissance de l' Le transport maritime conteneurisé sera entre un déclin de -2,5% et une hausse de +0,5% et le groupe danois estime que le La croissance propre sera en ligne avec le marché.