L’année dernière, la société allemande de transport combiné route-rail Kombiverkehr a fait des paires d’expéditions à 969 mille Véhicules lourds transportés par chemin de fer, avec un accroissement de +3,4 % sur 2021, dont 208 mille réalisées au niveau national (+9,1%) et 761 mille sur la scène internationale (+1,9%). En termes de conteneurs de 20 pieds manutentionnés, en 2022, les expéditions se sont élevées à 1,94 million d’EVP (+3,4%). Kombiverkehr a précisé que le grand Une partie de la croissance des volumes transportés a été atteint au cours du premier trimestre de l’année, tandis qu’au cours de l' Des impacts négatifs ont été enregistrés pour le reste de 2022 l’inflation, les coûts élevés de l’énergie et les nombreux Travaux sur l’infrastructure ferroviaire.

La société allemande a annoncé que pour l’ensemble de 2022, les volumes Les mouvements ont augmenté sur presque tous les marchés, avec une augmentation de +25,4% des expéditions avec le Benelux (+25,4%), du +1,4 % de ceux avec l’Europe du Nord et à destination et en provenance des ports Allemands de la mer Baltique, +5,2% avec l’Europe de l’Est et sud-est et +6,4% avec l’Europe de l’Ouest. Exceptions transport avec le sud de l’Europe, l’axe sur lequel Kombiverkehr atteint les volumes les plus élevés, qui l’année dernière auteurs présumés une diminution de -2,3 %, avec des volumes qui ont diminué de -2,2 % sur les lignes entre l’Allemagne et l’Italie et -6,6 % entre l’Allemagne et Espagne/France.

L’année dernière, le chiffre d’affaires de Kombiverkehr a augmenté de +9,7% atteignant une valeur record de 462,7 millions d’euros. Le bénéfice net est État de 368 mille euros contre environ 1,6 million en 2021.

A l’occasion de la présentation des résultats d’aujourd’hui réalisé en 2022 à l’assemblée générale, la direction de l’entreprise allemande a réitéré la nécessité d’être Introduction d’une prime climatique pour les expéditeurs et les expéditeurs Utilisation de services de transport ferroviaire respectueux de l’environnement de leurs marchandises et qui doivent en même temps supporter les effets de les coûts déterminés par les effets des projets d’infrastructure en cours.