El jueves, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas abordó el tema de una serie de ataques contra barcos en el Mar Rojo llevados a cabo por milicianos hutíes y sus repercusiones en el comercio mundial y la estabilidad en la región, incluyendo en la región. consideración de la continuación de la acción militar de Israel en la Franja de Gaza. El subsecretario general de la ONU, Khaled Khiari, dijo que todos los ataques de las áreas controladas por los hutíes "deben detenerse" y precisó que "ninguna causa o reclamo" puede justificar los continuos ataques de los hutíes. Houthi contra la libre navegación en el Mar Rojo. Khiari exhortó a todas las partes involucradas a evitar una mayor escalada y a aliviar la tensión y las amenazas, evitando que Yemen sea "arrastrado a una conflagración regional".

El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, condenó los ataques señalando que "son inaceptables", como " los buques deben poder comerciar en todo el mundo sin obstáculos y de acuerdo con derecho internacional ". Domínguez especificó que si "el objetivo inicial eran los barcos vinculados a Israel, sin embargo", dijo, "de la información que hemos recibido relativamente a los últimos acontecimientos, parece que este no es el caso en la actualidad". "Un número significativo de compañías navieras, unas 18, ya han decidido redirigir sus barcos alrededor de Sudáfrica con el fin de reducir los ataques a los barcos y, por supuesto", dijo la OMI en un comunicado. resaltado-esto tiene un impacto en particular en la gente de mar "y" esto significa días adicionales de viajes adicionales y, por supuesto, un impacto negativo en el comercio y una marcación de los nilos marítimos ".

En un comunicado conjunto, los gobiernos de Australia, Bahrein, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Alemania, Italia, Japón, Nueva Zelanda, Países Bajos, Reino Unido, Singapur y Estados Unidos condenaron a los hutíes. ataques a los barcos: " los ataques de los hutíes en progreso en el Mar Rojo-dice el documento-son ilegales, inaceptables y profundamente desestabilizadores. No hay justificación legal para atacar intencionalmente buques de guerra y barcos civiles. Los ataques a los buques, incluidos los buques comerciales, realizados con el uso de aeronaves no tripuladas, pequeñas embarcaciones y misiles, incluido el despliegue de misiles balísticos antibuques contra dichos buques, suponen una amenaza para el buque. dirigida a la libertad de navegación que constituye la base del comercio mundial en una de las vías navegables más cruciales del mundo. " Con la declaración los gobiernos piden " el fin inmediato de estos ataques ilegales y la liberación de los barcos y tripulaciones ilegalmente detenidos. Los hutíes se responsabilizarán de las consecuencias si continúan amenazando la vida humana, la economía global y el libre flujo del comercio en las vías navegables de la región. "Seguimos comprometidos con el cumplimiento del orden internacional basado en reglas y estamos decididos a contrarrestar a los protagonistas hostiles responsables de ataques y ataques ilegales", dijo el comunicado.

"Tenemos una seria preocupación por la situación en el Mar Rojo", dijo Vassily Nebenzia, embajador de Rusia ante la ONU, en su esperado discurso. Sus rutas comerciales representan una arteria vital para el comercio internacional y desempeñan un papel clave en el mantenimiento de la estabilidad y la prosperidad de la economía global. Una navegación libre y segura en la región es esencial para garantizar la entrega sostenible de bienes comerciales e incluso humanitarios, que es crucial en términos de proporcionar asistencia a los países en situaciones socioeconómicas difíciles, incluyendo el Yemen. "Condenamos enérgicamente los ataques contra barcos civiles que amenazan no sólo la libertad y la seguridad de la navegación, sino también la vida y la salud de la gente de mar", dijo. Además, crean más riesgos y aumentan la inestabilidad en la región que ya está "en llamas". En este contexto, Rusia apoyó el comunicado de prensa del Consejo de Seguridad sobre este tema adoptado en el primer diciembre. Hacemos un llamamiento a la dirección del movimiento Ansar Allah para que ponga fin a cualquier acción que pueda suponer una amenaza para los buques mercantes y sus tripulaciones en el Mar Rojo y el Golfo. de Adén, para ejercer la moderación y demostrar su comportamiento. responsable. El movimiento deberá cumplir con los principios de seguridad de la navegación. "Estamos pidiendo la incautación del vehículo y de la compañía de camiones que tuvo lugar el 19 de noviembre en la región", dijo el embajador ruso. Galaxy Leader y su tripulación. "

"Dicho esto," dijo Nebenzia, " la cuestión sobre la que estamos reunidos para discutir no se puede ver por separado de la dinámica regional. No es casualidad que el problema de la libertad de navegación en el Mar Rojo y en el Golfo de Adén tenga dimensiones tan alarmantes. Creo que ninguno de nuestros colegas va a negar que los acontecimientos en el Mar Rojo son una proyección directa de la violencia en Gaza, donde la brutal operación israelí ha continuado desde hace tres meses. La situación también ha empeorado en otros territorios palestinos ocupados y en la frontera entre Israel y Líbano. No es ningún secreto que en la región del Medio Oriente hay una fuerte decepción de que Estados Unidos (que ha cubierto las acciones de Israel), esté sosteniendo a los otros miembros del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas como rehenes y previniendo Adopción de una resolución que pide un cese inmediato del fuego. Al usar repetidamente su poder de veto para hacerlo, Washington ha comprometido todos los esfuerzos destinados a proporcionar ayuda humanitaria a los palestinos. Las dos deliberaciones del Consejo de Seguridad adoptadas durante este período -Resoluciones 2712 y 2720-siguen siendo esencialmente inaplicadas. Esto provoca la ira en el mundo árabe, que a veces toma formas peligrosas como las acciones de Ansar Allah en el Mar Rojo. Cada vez es más difícil para los gobiernos de Medio Oriente controlar los sentimientos de sus poblaciones, y se vuelve casi imposible cuando un actor no estatal está involucrado ".

"Vemos dos escenarios sobre cómo puede evolucionar la situación en el Mar Rojo", dijo el embajador ruso. El primero (favorable) es redoblar los esfuerzos del Consejo para resolver el conflicto de un año en Yemen y poner fin a la violencia en la Franja de Gaza. Por tanto, se abordarían las causas de la actual escalada y se restablecería la seguridad de la navegación segura en la región. El segundo escenario (catastrófico) es "extinguir el fuego" de la crisis en el Mar Rojo derramando gasolina. Esto es esencialmente lo que Estados Unidos y sus aliados nos están pidiendo que hagamos ", agregó. dijo. Como hemos visto últimamente, en su arsenal de herramientas solo tienen métodos violentos. En el segundo escenario, es probable que todo el acuerdo para Yemen se vea comprometido. Además, esto crearía requisitos previos muy concretos para desencadenar un nuevo conflicto regional importante al menos alrededor de la Península Arábiga. El peligro de que el conflicto palestino-israelí se convierta en un conflicto regional ha sido mencionado varias veces. Y los acontecimientos del Mar Rojo no son la primera señal de esto. Desafortunadamente en este punto la situación ha estado nevando a lo largo del segundo escenario. A pesar de su nombre de alto perfil, la llamada "coalición marítima internacional" unida por Washington está compuesta en gran parte por buques de guerra estadounidenses, y la legitimidad de sus acciones en términos de ley. internacional plantea las dudas más serias. Por lo tanto, hoy nuestra tarea no es sólo reiterar la exhortación colectiva a Ansar Allah sobre la inadmisibilidad de sus acciones que aprobamos en el primer mes de diciembre, sino también para enfriar las "cabezas calientes" de Washington, para el cual otro conflicto en el Medio Oriente constituye sólo una parte del juego geopolítico ".

La situación de inseguridad para el tráfico marítimo en el Mar Rojo está afectando obviamente al Canal de Suez, donde menos de 50 barcos transitan a diario en los últimos días en comparación con más de 60 en el mismo período. período de inicio de 2023.