Le projet de projet sur le cadre éventuel des mesures à prendre pour la carboneutralité des émissions de gaz à effet de serre produites par le L’expédition a été convenue la semaine dernière au cours de la quatre-vingt-unième réunion du Comité de la protection de l’environnement maritime (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI), tenue à Londres, pourrait conduire à l’introduction d’un cinquième chapitre supplémentaire l’annexe VI de MARPOL, la Convention pour la prévention de la pollution par les navires. Comme convenu la semaine dernière par les États Membres de l’OMI, le Le nouveau chapitre comprendrait une norme sur les carburants marins ciblée afin d’ajuster la réduction progressive de la l’intensité des gaz à effet de serre des carburants marins et un ou plusieurs mécanismes économiques pour encourager la transition vers la carboneutralité. L’ébauche des résultats du projet de la réunion du MEPC servira de d’approuver les différentes propositions dans un éventuel structure commune, afin de soutenir les résolutions ultérieures.

La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) a exprimé son satisfaction à l’égard des résultats de la réunion du MECP : « Nous nous félicitons de la « S’il vous plaît », a commenté l’Association internationale des armateurs dans une note - les progrès réalisés au cours de ces négociations intensives pour atteindre l’objectif de carboneutralité transport maritime et le soutien reçu d’une soixantaine d’États membres un système de contributions forfaitaires par tonne de gaz serre. L’objectif du système proposé, qui a été mis de l’avant par la Chambre Internationale de la Marine Marchande ( sur 6 septembre 2021, ndlr), est de réduire la et d’encourager l’adoption accélérée de carburants verts marins, ainsi que des milliards de dollars pour soutenir les efforts de réduction des gaz à effet de serre du transport maritime Pays en développement. Nous avons acquis une meilleure compréhension des préoccupations des Les gouvernements qui ont encore des questions sur le mécanisme du « feebate » proposé. L’ICS s’efforcera de remédier à ces problèmes préoccupations de tous les gouvernements à l’approche de la prochaine série de négociations de l’OMI en septembre, afin de s’assurer que les cadre réglementaire peut être adopté l’année prochaine, pour sa mise en œuvre mondiale d’ici 2027 ».

Commentant les résultats de la réunion du MEPC, World Shipping (WSC), l’association internationale représentant le secteur du transport maritime par conteneurs, a souligné que le Mécanisme de l’équilibre vert, la proposition du CSM visant à combler le fossé entre les Écart de prix entre les combustibles fossiles et les combustibles verts présenté la semaine dernière au MEPC ( sur 9 février 2024), « a été très bien accueillie positivement. Les contributions constructives reçues lors des réunions intersessions et MEPC - a expliqué l’association - sont précieux pour le développement ultérieur du mécanisme ». « Un une mesure financière ou un mécanisme de tarification des gaz à effet de serre spécifié le WSC - doit combler l’écart de prix entre combustibles fossiles et les combustibles verts pour permettre leur utilisation partie de la flotte mondiale et d’encourager l’investissement dans le production de carburants verts. Les installations de production de Les carburants renouvelables, a souligné l’association, par les fournisseurs d’énergie que s’il y a un demande claire de carburants verts, et la simple réduction de la de la différence de prix ne suffira pas à créer un marché viable ».

D’autres points à l’ordre du jour figuraient la semaine dernière Le MEPC a approuvé la création de deux nouvelles zones de contrôle Contrôle des émissions d’oxydes dans les eaux de l’Arctique canadien l’azote, les oxydes de soufre et les particules, ainsi que dans la mer de Norvège pour l’oxyde nitrique et les oxydes de soufre. L’institution des deux nouveaux domaines de la CEA, qui seront soumis pour adoption à la prochaine réunion du MEPC prévue du 30 au 4 septembre octobre prochain, avait été demandée, entre autres, par Clean Alliance pour l’Arctique ( sur 19 mars 2024) : « la création de ces deux nouveaux domaines de contrôle des émissions - a souligné Sian Prior, consultante chef de l’Alliance pour un Arctique propre, ayant pris connaissance des résultats de la réunion de la MEPC - créera un précédent important pour la protection des de notre climat et de notre océan, et en particulier de l’Arctique. Nous espérons que la désignation d’ECA dans les eaux arctiques la mer du Canada et de la mer de Norvège entraîne un changement la réduction des polluants climatiques provenant des transports secteur maritime, en particulier si le secteur du transport maritime se conformera à la désignation en passant aux carburants Distillats à faible teneur en soufre ou autres combustibles non soufrés des fossiles plus propres.