Le projet de projet sur le cadre éventuel des mesures à prendre
pour la carboneutralité des émissions de gaz à effet de serre produites par le
L’expédition a été convenue la semaine dernière au cours de la quatre-vingt-unième
réunion du Comité de la protection de l’environnement maritime (MEPC)
de l’Organisation maritime internationale (OMI), tenue à Londres,
pourrait conduire à l’introduction d’un cinquième chapitre supplémentaire
l’annexe VI de MARPOL, la Convention
pour la prévention de la pollution par les navires.
Comme convenu la semaine dernière par les États Membres de l’OMI, le
Le nouveau chapitre comprendrait une norme sur les carburants marins
ciblée afin d’ajuster la réduction progressive de la
l’intensité des gaz à effet de serre des carburants marins et
un ou plusieurs mécanismes économiques pour encourager la transition
vers la carboneutralité. L’ébauche des résultats du projet
de la réunion du MEPC servira de
d’approuver les différentes propositions dans un éventuel
structure commune, afin de soutenir les résolutions ultérieures.
La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) a exprimé son
satisfaction à l’égard des résultats de la réunion du MECP : « Nous nous félicitons de la
« S’il vous plaît », a commenté l’Association internationale des armateurs
dans une note - les progrès réalisés au cours de ces négociations intensives
pour atteindre l’objectif de carboneutralité
transport maritime et le soutien reçu d’une soixantaine d’États membres
un système de contributions forfaitaires par tonne de gaz
serre. L’objectif du système proposé, qui a été mis de l’avant
par la Chambre Internationale de la Marine Marchande
(
sur 6
septembre 2021, ndlr), est de réduire la
et d’encourager l’adoption accélérée de
carburants verts marins, ainsi que des milliards de dollars pour
soutenir les efforts de réduction des gaz à effet de serre du transport maritime
Pays en développement. Nous avons acquis une meilleure
compréhension des préoccupations des
Les gouvernements qui ont encore des questions sur le mécanisme du « feebate »
proposé. L’ICS s’efforcera de remédier à ces problèmes
préoccupations de tous les gouvernements à l’approche de la prochaine série de
négociations de l’OMI en septembre, afin de s’assurer que les
cadre réglementaire peut être adopté l’année prochaine,
pour sa mise en œuvre mondiale d’ici 2027 ».
Commentant les résultats de la réunion du MEPC, World Shipping
(WSC), l’association internationale représentant le
secteur du transport maritime par conteneurs, a souligné que
le Mécanisme de l’équilibre vert, la proposition du CSM visant à combler le fossé entre les
Écart de prix entre les combustibles fossiles et les combustibles verts
présenté la semaine dernière au MEPC
(
sur 9
février 2024), « a été très bien accueillie
positivement. Les contributions constructives reçues lors des réunions
intersessions et MEPC - a expliqué l’association
- sont précieux pour le développement ultérieur du mécanisme ». « Un
une mesure financière ou un mécanisme de tarification des gaz à effet de serre
spécifié le WSC - doit combler l’écart de prix entre
combustibles fossiles et les combustibles verts pour permettre leur utilisation
partie de la flotte mondiale et d’encourager l’investissement dans le
production de carburants verts. Les installations de production de
Les carburants renouvelables, a souligné l’association,
par les fournisseurs d’énergie que s’il y a un
demande claire de carburants verts, et la simple réduction de la
de la différence de prix ne suffira pas à créer un
marché viable ».
D’autres points à l’ordre du jour figuraient la semaine dernière
Le MEPC a approuvé la création de deux nouvelles zones de contrôle
Contrôle des émissions d’oxydes dans les eaux de l’Arctique canadien
l’azote, les oxydes de soufre et les particules, ainsi que dans la mer de
Norvège pour l’oxyde nitrique et les oxydes de soufre. L’institution
des deux nouveaux domaines de la CEA, qui seront soumis pour adoption à la
prochaine réunion du MEPC prévue du 30 au 4 septembre
octobre prochain, avait été demandée, entre autres, par Clean
Alliance pour l’Arctique
(
sur 19
mars 2024) : « la création de ces deux nouveaux domaines de
contrôle des émissions - a souligné Sian Prior, consultante
chef de l’Alliance pour un Arctique propre, ayant pris connaissance des résultats de la réunion de la
MEPC - créera un précédent important pour la protection des
de notre climat et de notre océan, et en particulier de l’Arctique.
Nous espérons que la désignation d’ECA dans les eaux arctiques
la mer du Canada et de la mer de Norvège entraîne un changement
la réduction des polluants climatiques provenant des transports
secteur maritime, en particulier si le secteur du transport maritime
se conformera à la désignation en passant aux carburants
Distillats à faible teneur en soufre ou autres combustibles non soufrés
des fossiles plus propres.