La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a annoncé aujourd’hui la dernière mise à jour de la deuxième trimestre de cette année, de la connectivité du transport maritime de ligne Index (LSCI), l’indice conçu par l’organisation pour identifier le degré d’intégration des nations dans le réseau mondial de Services de fret maritime conteneurisé. L’indice est a été redéfini en mars dernier et prend en compte six Composantes : le nombre d’escales de navires prévues par semaine dans la nation ; la capacité de manutention annuelle de cargaisons conteneurisées (en conteneurs EVP) du pays ; Le numéro des services réguliers à destination et en provenance du pays ; Le nombre de Les compagnies de transport régulier fournissant des services à destination et en provenance de l' nation; la capacité de cale (en EVP) du navire plus un excellent employé dans les services à destination et en provenance de la nation ; le nombre d’autres Pays reliés à la nation par des services de fret maritime les lignes directes (qui ne nécessitent pas d’opérations de transbordement). Le indique que, pour chaque composant, le Les données du pays sont divisées par le chiffre moyen de la composante au premier trimestre de 2023, puis la moyenne des six membres de la nation. La moyenne des composantes d’un pays et un trimestre donné est ensuite multiplié par 100. Le est un LSCI moyen de 100 au premier trimestre 2019. 2023. Tous les autres indices sont liés à cette valeur (dans le Mars 2024 L’ensemble des données a été recalculé sur le sur la base de cette référence).

Au deuxième trimestre 2024, l’indice LSCI pour l’Italie est de 286, inchangé par rapport au même trimestre de 2023 et une augmentation de trois points par rapport au premier trimestre 2024.

Aujourd’hui, la CNUCED a également publié la dernière mise à jour publiée au deuxième trimestre de cette année de Port Liner Shipping Indice de connectivité (PLSCI), l’indice qui identifie l’intégration de d’un port dans les réseaux mondiaux de services maritimes Conteneurisé. Cet indice a également été redéfini dans 2024 dans le but de mieux refléter les caractéristiques actuelles de la ports à conteneurs. Depuis cette année, le PLSCI est un fixé à 100 par rapport à la valeur moyenne de l’indice au premier trimestre 2023. Le PLSCI est généré sur la base de six composantes : le nombre de des escales de navires programmées par semaine dans le port ; Capacité le trafic annuel de conteneurs (en EVP) offert par le port ; le Nombre de services réguliers réguliers de fret maritime à destination et en provenance le port ; le nombre de compagnies maritimes de ligne fournir des services à destination et en provenance du port ; Capacité (en EVP) du plus gros navire utilisé pour les services à destination et en provenance de l' port; le nombre d’autres ports connectés au port via des services l’expédition directe de ligne (qui ne nécessitent pas opérations de transbordement).

À la première place du classement des ports italiens qui Avoir la meilleure connexion au réseau mondial de services Les marins conteneurisés figurent toujours à Gênes avec un indice de 418,3, en hausse de +5,5% par rapport au deuxième trimestre 2023. À suivi du port de Gioia Tauro avec un indice de 314,5 (-4,4%) et la troisième place est revenue au port de La Spezia avec un indice de 260,2 (+12,8%). Viennent ensuite les ports de Salerne (indice 197,0 ; +5,8 %), de Livourne (indice 165,3; -15,8 %), Trieste (indice 154,6 ; +2,6 %), Naples (indice 128,2 ; -18,9 %), Venise (indice 106,8 ; +0,9 %), Civitavecchia (indice 85,9 ; -8,9 %), Vado Ligure (indice 85,9 ; -26,9 %), Ancône (indice 79,2 ; +10,4 %), Ravenne (indice 77,1 ; -11,0 %), Tarente (indice 31,5 ; +9,5 %), Marina di Carrara (indice 26,5 ; -21,6 %) et Cagliari (indice 26,1; -39,4%).