Si le besoin des principales compagnies maritimes entreprises mondiales conteneurisées pour obtenir des capacités supplémentaires pour faire face aux difficultés opérationnelles dues à la doivent dérouter leurs navires pour éviter la région de la mer Rouge, où les attaques des rebelles yéménites se poursuivent Houthi au trafic maritime, récompense les entreprises dont le cœur de métier L’entreprise est la location de porte-conteneurs, ces avantages ne sont toujours pas reflétés dans le compte de résultat de Danaos Société qui, avec une flotte de 70 porte-conteneurs et une dizaine de vraquiers, est l’un des principaux opérateurs mondiaux dans ce segment du transport maritime.

Danaos a clôturé le deuxième trimestre 2024 avec des revenus soit 246,3 millions de dollars, avec une augmentation de +2,0% sur le à la même période de l’exercice précédent, dont 230,6 millions (-4,5 %) générée par la seule flotte de porte-conteneurs. Le bénéfice d’exploitation est de 140,0 millions de dollars (-5,2 %) et bénéfice net de 141,1 millions de dollars millions d’euros (-4,0%), avec une contribution de 133,7 millions d’euros (-5,4%) porte-conteneurs.

Si la situation actuelle du marché n’est toujours pas reflétée sur la performance financière de l’entreprise, le besoin des compagnies aériennes de ligne pour garantir leur capacité, selon le Commentaires sur le dernier rapport trimestriel de la Société Administratrice délégué John Coustas, n’en perdit pas moins à la compagnie pour fixer la location de presque tous les garantir des revenus dans les mois à venir : Au cours des derniers mois, a noté Coustas, il y a eu des perturbations du marché alors que la situation en mer Rouge est restée difficile et la guerre en Ukraine s’est poursuivie. Le Les traversées du canal de Panama, cependant, sont revenues à niveaux normaux, éliminant cet élément d’interruption pour l’instant. Les conditions du marché - a confirmé le PDG de Danaos - ont a conduit les compagnies aériennes régulières à réévaluer leur capacité et se sont précipités pour sécuriser le tonnage, y compris le tonnage avec livraison à l’avance. Règlements à venir - ajouté Coustas - ont encore encouragé compagnies de ligne pour garantir un tonnage moderne de construction pour des besoins à moyen terme sans, dans la plupart des cas, des cas, s’engager sur le long terme. Dans ce contexte, nous avons obtenu des prolongations d’affrètement pour un certain nombre de nos navires en service et nous avons également étendu notre programme de construction d’un total de 20 navires, dont trois repris au deuxième trimestre". Coustas a précisé que cela a conduit à une augmentation à 3,2 milliards dollar la valeur contractuelle des vols nolisés de flotte et - a précisé - « la prise en charge contractuelle des locations à notre flotte de conteneurs, y compris les nouvelles constructions, est actuellement de 99 % pour 2024 et de 80 % pour 2025, le ce qui nous offre une excellente visibilité sur les revenus.