Se il bisogno delle principali compagnie di navigazione containerizzate mondiali di assicurarsi ulteriore capacità di stiva per far fronte alle difficoltà operative dovute alla necessità di dirottare le proprie navi per evitare la regione del Mar Rosso, dove proseguono gli attacchi dei ribelli yemeniti Houthi al traffico navale, premia le società il cui core business è il noleggio di portacontainer, questi benefici continuano a non rispecchiarsi nel conto economico della Danaos Corporation che, con una flotta di 70 portacontainer e di dieci rinfusiere di proprietà, è uno dei principali operatori mondiali di questo segmento dello shipping.

Danaos ha archiviato il secondo trimestre del 2024 con ricavi pari a 246,3 milioni di dollari, con un incremento del +2,0% sullo stesso periodo dello scorso anno, di cui 230,6 milioni (-4,5%) generati dalla sola flotta di portacontenitori. L'utile operativo è stato di 140,0 milioni di dollari (-5,2%) e l'utile netto di 141,1 milioni (-4,0%), con un apporto di 133,7 milioni (-5,4%) dalle portacontainer.

Se l'attuale situazione del mercato continua a non riflettersi sulle performance finanziarie della società, la necessità delle compagnie di linea di assicurarsi capacità, stando ai commenti sull'ultima trimestrale dell'azienda dell'amministratore delegato John Coustas, ha consentito comunque alla società greca di fissare il noleggio della quasi totalità delle proprie navi garantendosi ricavi nei mesi a venire: «negli ultimi mesi - ha osservato Coustas - si sono verificate continue interruzioni del mercato dato che la situazione nel Mar Rosso è rimasta difficile e la guerra in Ucraina è proseguita. Gli attraversamenti del canale di Panama, tuttavia, sono tornati a livelli normali, eliminando per ora quell'elemento di interruzione. Le condizioni del mercato - ha confermato il CEO di Danaos - hanno indotto le compagnie di linea a rivalutare il loro fabbisogno di capacità e si sono affrettate ad assicurarsi tonnellaggio, incluso tonnellaggio con consegna a termine. Le prossime normative ambientali - ha aggiunto Coustas - hanno ulteriormente incentivato le compagnie di linea ad assicurarsi tonnellaggio moderno di nuova costruzione per esigenze a medio termine senza, nella maggior parte dei casi, impegnarsi a lungo termine. In questo contesto abbiamo ottenuto estensioni dei noleggi per un certo numero di nostre navi in servizio e inoltre abbiamo esteso il nostro programma di nuove costruzioni ad un totale di 20 navi, tre delle quali sono state prese in consegna nel secondo trimestre». Coustas ha specificato che ciò ha portato ad elevare a 3,2 miliardi di dollari il valore contrattuale dei noleggi della flotta e - ha precisato - «la copertura contrattuale dei noleggi relativi alla nostra flotta di portacontainer, incluse le nuove costruzioni, è attualmente del 99% per il 2024 e dell'80% per il 2025, il che ci fornisce un'eccellente visibilità dei ricavi».