Si l’année dernière, avec un total de 60,0 millions de tonnes et une augmentation de +0,7 % par rapport à 2024, le port de Trieste a confirmé sa position comme premier port italien d’escale en termes de volume de trafic total de marchandises, le port de Gioia Tauro, avec 54,1 un million de tonnes (+20,8 %) a dépassé celui de Gênes se stabilisant à la deuxième place du classement national.

L’Association des ports italiens (Assoporti) a publié aujourd’hui le Données sur le trafic traité en 2025 par les ports nationaux, c’est-à-dire totalisant notamment 510,8 millions de tonnes Croissance de +3,5 % par rapport à l’année précédente, dont 186,3 millions Tonnes de liquide en vrac (+1,8 %), 53,0 millions de tonnes de Fret en vrac (+7,1 %), 131,9 millions de tonnes de marchandises dans Conteneurs (+8,1 %) fabriqués avec la manutention de conteneurs équivalent à 12,8 millions d’EVP (+7,1 %), 122,2 millions de tonnes de matériel roulant (+0,4 %) et 17,5 millions de tonnes d’autres marchandises (+0,1%).

Dans le secteur des passagers, l’an dernier, dans les ports italiens, il y avait Un total de 75 millions (+2,1 %) ont transité, dont 41,6 millions transportés par des services maritimes locaux (+3,5 %), 18,9 millions embarqués sur des ferries (-1,9 %) et 14,4 millions de personnes embarquées sur des navires Croisière (+3,4 %).

Le dernier numéro de « Ports Infographies » porte sur la recherche que collecte et analyse les principales statistiques de transport transport maritime, logistique et ports nationaux et et est réalisée par Assoporti en collaboration avec avec la GRS, accorde un accent particulier aux matières premières, en mettant en avant Le poids croissant des liquides et des masses solides dans le commerce Questions maritimes mondiales et rôle stratégique de la Méditerranée dans le nouveau les géographies commerciales.

Commentant les conclusions de la dernière édition du document, le le président d’Assoporti, Roberto Petri, a souligné que « le Le tableau qui en découle confirme la solidité du système de ports dans un contexte international extrêmement complexe. Dans le En 2025, nos ports ont dépassé 500 millions de tonnes de marchandises traitées, avec une croissance dans tous les segments de produits et 75 millions de passagers transitèrent par les aéroports italiens. Ils sont Des chiffres – a-t-il souligné – qui démontrent la valeur stratégique de la Infrastructures pour l’économie nationale, pour le commerce et pour la compétitivité du système de production du pays. Dans un scénario mondial marqué par des tensions géopolitiques et la redéfinition des routes maritimes devient encore plus Il est important de continuer à investir dans les infrastructures, la durabilité et l’efficacité logistique. Pour cette raison, en tant qu’Assoporti, nous croyons Il est essentiel de travailler sur les données et la recherche pour la programmation de notre nation ».

« Les analyses que nous avons menées, grâce au solide collaboration avec Assoporti - a noté le directeur général de SRM, Massimo Deandreis - souligner la valeur stratégique des grands points d’étranglement maritimes pour l’économie mondiale. Nous avons Testez avec les tensions et perturbations géopolitiques qui sont affectant Hormuz et les effets qui en découlent sur les chaînes d’approvisionnement, les coûts logistiques et l’organisation des affaires maritimes et Sources d’énergie internationales. Cependant, l’analyse met en lumière que les ports italiens démontrent des capacités importantes Assurant le soutien à la fois au système industriel et à la Le Tourisme National. Malgré la situation générale, le les données montrent que la Méditerranée reste centrale stratégique au niveau mondial et l’Italie, grâce à sa position et le réseau portuaire, peut jouer un rôle de plus en plus important dans le plus pertinent dans les nouveaux équilibres logistiques ».