Aujourd'hui à Londres l'atelier "Fermer froid, nourrir les ports de l'avenir" hébergé par l'Ambassade d'Italie au Royaume-Uni en collaboration avec Aon Spa/Aon Re et le cabinet ADVANT-Nctm, auquel ils ont participé des représentants du pôle maritime, des délégués à l'OMI de certains grands pays marins, des assureurs et des fonds d'investissement spécialisés dans les infrastructures et au cours de laquelle ils ont discuté du développement des activités de la puissance rivière, des défis

Une attention particulière a été accordée aux possibilités d'investissement, à l'attribution des risques et aux solutions d'assurance liées à cette transition énergétique complexe. À cet égard, Giuseppe Spera, Représentant permanent adjoint de l'Italie à l'OMI et modérateur de la réunion, a mis en évidence comme "l'évolution des ports dans le hub énergétique ouvre d'importantes possibilités d'investissement, tout en exigeant de grandes capitales et une coopération étroite entre les autorités portuaires, les armateurs et les fournisseurs d'énergie dans le contexte des initiatives politiques européennes et de l'agenda climatique de l'OMI. Le succès de l'électrification portuaire - il a trouvé - est un défi est une opportunité stratégique. Sa réalisation dépend de la combinaison d'un soutien réglementaire solide, d'investissements en capital, d'innovation technologique et d'une gestion efficace des risques ».

"Une infrastructure efficace - Alberto Rossi a observé de ADVANT-Nctm, également en sa qualité de secrétaire général d'Assarmatori - doit tenir compte des aspects juridiques et d'assurance, d'abord pour éviter les risques liés aux prétendus conflits climatiques. Que se passerait-il si le propriétaire du navire, dont le navire est équipé de la «spina», ne pouvait pas lui fournir d’énergie du sol pour manque ou dysfonctionnement du système? Qui est la responsabilité ? Le cadre réglementaire est large et malheureusement pas toujours univoque, d'ailleurs nous parlons d'une nouveauté, dans laquelle l'Italie a été en mesure de se déplacer avec l'attention et avec un investissement important. Discuter de ces aspects, et de ceux d'assurance, signifie mettre les investisseurs potentiels en vue d'une plus grande sensibilisation, contribuant ainsi au développement du système de pays ».

"Avec la diffusion systématique et concentrée des systèmes de puissance de la rive - il a convenu Giorgio Moroni de Aon Spa - assume une importance croissante la gestion des risques d'exploitation liés à la connexion des bateaux aux réseaux électriques terrestres de haute tension, y compris les dysfonctionnements de l'équipement, les pics de tension et les incendies potentiels. Nous avons pris soin d'identifier les intégrations et les modifications nécessaires à la responsabilité couvrent aujourd'hui de nouveaux risques potentiels, sans le soutien des données et des expériences statistiques ».

« Nous avons été très concentrés - a ajouté Riccardo Barelli de AON Re - sur la recherche de compétences d'assurance de divers marchés pour faire face à la demande probable de plafonds importants pour la politique de responsabilité des concessionnaires. Le secteur de l'assurance joue un rôle central pour assurer la compatibilité du nouveau système à tous les égards, protéger tous les opérateurs des pertes économiques et consolider la confiance dans la sécurité et l'efficacité de l'acier froid ».