La Asociación Italiana de Operadores de Terminales Portuarias (Assiterminal) confirma su apoyo al plan del gobierno para reformar la legislación portuaria. Durante la última reunión del consejo celebrada en Génova con la participación extendida a todos empresas miembros, la contribución de varios grupos de interés y representantes de las instituciones, refiriéndose al procedimiento para evaluación del proyecto de ley C. 2925 actualmente en examen por el IX Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, especificó la asociación que "en la fase actual del debate parlamentario, Assiterminal confirma la evaluación positiva de la ruta emprendido con el objetivo de proporcionar a Italia una estrategia estratégica para el desarrollo del sistema portuario selección nacional".

Sin embargo, Assiterminal también informó de tres principales criticidad de la medida, partiendo del papel de la Autoridad del Sistema Portuario y la atractividad de la inversiones privadas. La asociación señaló que, "según La redacción actual, las concesiones portuarias, continuaría formalmente para ser emitida por las Autoridades del Sistema Portuale. Sin embargo, si Ports of Italy (la nueva compañía que el proyecto de ley propone establecer para concentrar a nivel nacional la planificación y, sobre todo, la construcción de grandes obras de infraestructuras portuarias, ed.) también se encargaba de llevar a cabo "trabajos calientes", lo que lo que supondría el riesgo de reemplazar parcialmente la función actual de la la identificación de la entidad requerida para gestionar el estaría esencialmente dentro de la competencia de los Puertos de Italia, considerando que la gestión representaría el instrumento a través de que remunera las inversiones realizadas en la construcción de las obras. Las Autoridades Portuarias - observaron Assiterminal - permanecerían por lo tanto, la función meramente formal de naturaleza estatal. Un enfoque que recuerda, aunque en un contexto diferente y sin la presencia de puertos de Italia, algo que ya se ha experimentado algunas obras en construcción, con los problemas relacionados de naturaleza jurídica que aún no están resueltas. Además, el mecanismo de Remuneración de las obras a través de las "tarifas" de la terminaría desplazando sustancialmente la carga hacia el cliente marítimo. Este acuerdo podría afectar negativamente Sobre la atractividad de la inversión privada en el sistema sector portuario".

Assiterminal también te invita a aclarar los roles entre otorgante y concesionario. "El texto - explicado la asociación - permite a Porti d'Italia conceder el obras que son objeto de la concesión de la que es cuidador de acogida. Esto acaba centrándose en una sola materia la cualificación de concesionario (de un servicio de interés valor económico general) y otorgante en relación con exactamente lo mismo objeto. Este aspecto se presta a posibles problemas críticos desde el punto de vista del derecho europeo, también en virtud de un solapamiento con la Autoridad del Sistema Portuario (cuya La disciplina se "pospondría" hasta una posible acuerdo de coordinación) que corre el riesgo de generar incertidumbre en el plan de gobernanza y sus respectivas responsabilidades".

Luego señaló que "algunas disposiciones del borrador de La ley tiene una aplicación retroactiva en relación con concesiones y relaciones ya existentes, la asociación de operadores de terminales considera que 'estas disposiciones deberían ser eliminadas, como han propuesto varias enmiendas presentadas. En ausencia de dicha supresión "especificada por Assiterminal" supondría un riesgo existe una fuerte incertidumbre legal y una consecuencia desincentivo a la inversión. Hay - señaló LA ASOCIACIÓN - Varias propuestas de enmienda, en este momento dejado de lado, que podría favorecer soluciones medianas en cualquier caso sostenibles, como, por ejemplo, 9.121 y 29.16".

Por tanto, Assiterminal considera que "es esencial que la comparación La reforma continúa con el debate actual preservando al mismo tiempo su objetivo estratégico de fortalecer el Competitividad y visión unitaria del puerto sino interviniendo en los elementos que podían generar cuestiones críticas en términos de gobernanza y certeza y la atractividad de las inversiones privadas".