Les ports de Gênes renforcent leur présence dans l’un des secteurs les secteurs industriels les plus stratégiques. L’Autorité du Système Port de la mer de Ligure occidentale, Confindustria Gênes et l’Union Les industriels de Savone présentèrent le premier rapport de l’Observatoire socio-économique « Entreprises, travail, valeur », créé dans le but de suivre en permanence l’évolution de la Construction navale et réparations navales et nautiques dans les ports de Gênes et de Savone-Vado Ligure. L’initiative, formalisée Par un protocole d’accord entre les trois sujets, vise à construire une base d’information stable pour soutenir les décisions les technologies industrielles et infrastructurelles, combinant les données économiques, de la chaîne d’approvisionnement et des enquêtes directes auprès des entreprises.

La première étude de l’observatoire impliqua 87 compagnies, obtenant 63 réponses, soit un taux d’adhésion de 72 %. Les chiffres Rendez l’image d’une chaîne d’approvisionnement qui représente l’un des principaux moteurs de l’économie maritime ligurienne. En 2024, la valeur de la production totale du secteur a atteint environ deux Des milliards d’euros, dont 1,9 milliard concentrés dans le système et 56,6 millions dans la région Savone-Vado, cette dernière avec une prévalence des activités de construction navale et Les deux connaissent une croissance régulière par rapport à 2021. Pour la semelle District génois, les entrepreneurs principaux prévoient également un Une augmentation supplémentaire de +16,2 % en 2025. En plus de cela, il y a une 525 millions d’euros de valeur ajoutée générée dans la région, dont 507 millions à Gênes et 18,3 millions à Savone-Vado.

Le secteur analysé comprend quatre secteurs majeurs : la construction Construction navale, réparation navale, construction et réparation navale navigation de plaisance. Plus de la moitié des entreprises étudiées sont (55 %), tandis que les grandes entreprises représentent 6%. Le district est basé sur un très dans lequel l’exécution des ordres nécessite que l’implication continue des sous-traitants et des travailleurs externes.

Du point de vue de l’emploi, le système compte 4 390 employés directes et 6 040 indirectes, pour un total de 10 430 travailleurs. Gênes concentre presque entièrement l’emploi du secteur, avec environ 9 900 employés directs et indirects au total, tandis que Savona-Vado en compte environ 530. La complexité de la chaîne d’approvisionnement Émerge également de la variété des compétences impliquées : le Le rapport énumère 66 spécialisations professionnelles, allant de soudeurs, monteurs de tuyaux, charpentiers et électriciens jusqu’aux concepteurs, Ingénieurs, techniciens à bord et chefs de projet.

Le rapport souligne que l’un des indicateurs les plus importants de la Significative concerne le niveau de spécialisation du territoire Région génoise. L’indice de spécialisation de la production (Localisation Quotient) atteint 9,3, ce qui signifie que l’incidence de de l’emploi dans la construction navale et la réparation navale est 9,3 fois plus élevé que la moyenne nationale. L’importance du secteur De l’impact sur l’économie de la ville ressort également de son poids sur l’économie de la ville : les activités Les sociétés de réparation navale et navale occupent 8,7 % de la zones productives de la municipalité de Gênes mais générant 15 % du PIB produit par les activités industrielles de la ville. De plus, le La valeur ajoutée par mètre carré est égale à 843 euros, contre En moyenne 487 euros provenant d’autres activités de production zones municipales, montrant une intensité économique plus élevée de 1,7 fois.

La recherche confirme également le rôle central des infrastructures en particulier des cales sèches gérées par le Bassins, qui constituent un actif commun pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. La zone dédiée occupe environ 112 000 mètres carrés et enregistre une taux de saturation élevé, avec une demande potentielle supplémentaire qui ne peuvent pas trouver une pleine satisfaction à cause des limites disponibilité de l’espace et de la capacité opérationnelle. Un fait Significatif est que 80 % de la valeur de la production est construite dans les zones portuaires, tandis que les 20 % restants sont développé à l’extérieur. Selon le rapport, plus grand La disponibilité de l’espace permettrait d’internaliser un une part significative de ces activités.

Le document met également en lumière les défis auxquels le secteur est confronté visage. Même si cela montre des économies et Les perspectives de croissance, en revanche, des questions critiques émergent dans le Front du capital humain. Les entreprises rapportent une croissance Surtout la difficulté à trouver du personnel qualifié dans les professions techniques et artisanales. En même temps La demande de figures capables d’intégrer des compétences augmente des développements techniques et managériaux, tandis que l’évolution technologique introduit Nouvelles exigences liées à l’électronique, à l’automatisation, à la domotique et aux systèmes véhicules avancés à bord.

La question de la Turnover générationnel : près de 60 % des employés opérationnels directs a entre 41 et 60 ans, ce qui souligne la nécessité de renforcer le lien entre les entreprises, le système de formation et les institutions à Assurer la transmission des compétences.