Le troisième trimestre de 2026 est le premier de cette année où le système portuaire d’Anvers-Bruges a fermé avec la croissance sur le Même période que l’année dernière. Entre juillet et septembre, environ 67 millions de tonnes de marchandises ont été manipulées, avec une augmentation de de +2,5 % sur la même période de 2025. Au premier trimestre Cette année, la variation en pourcentage était de -3,1 % et en 2015 deuxième avec un écart de -1,7 %. Le résultat du premier trimestre, cependant, n’a pas été le cas cela suffisait à effacer le retard accumulé, et au cours des neuf premiers mois, Le trafic total est de 200,9 millions de tonnes, en baisse de -0,8 % par rapport à la période janvier-septembre 2025.

Au troisième trimestre 2026, la poussée la plus forte pour provenait des conteneurs, le port ayant a traité environ 3,6 millions d’EVP (+5,7 %). C’est le meilleur trimestre du quatrième trimestre 2020. Biens en poids Les conteneurs étaient d’environ 38,6 millions de tonnes (+5,8 %). L’autorité portuaire belge a précisé que le début du troisième n’a pas été facile : à la mi-juillet, un Un contenant endommagé par l’acide fluorhydrique a bloqué le opérations dans le dock de Deurgankk, un événement qui s’ajouta à Un premier semestre déjà marqué par le mauvais temps, des grèves et une marée noire dans le même bassin. Depuis le début août, cependant, la tendance s’est inversée et La reprise a permis de faire entrer le reste des neuf premiers mois de 2026 positif, avec 10,4 millions d’EVP traités (+1,2 %), même si dans Les conteneurs de poids sont restés de -0,6 % en dessous de 2025 alors qu’ils s’élevait à 112,8 millions de tonnes. La croissance était stimulé par des lacunes (+11,7 % en TEC au cours des neuf premiers mois), tandis que En plus, les importations ont chuté de -1,3 %. augmenté, tandis que les exportations sont restées sous pression, avec un déséquilibre qui les force à se repositionner de nombreux contenants vides, notamment en direction de l’Asie.

Le signe plus est encore plus clair sur le cargaison sec en vrac. Au troisième trimestre, les volumes ont augmenté d’environ +35 %, grâce à +47 % des marchandises entrantes. Ils pèsent – précisa-t-il l’autorité portuaire - le nouveau minerai de fer s’écoule du Libéria, Le Canada et le Venezuela, ainsi que la colza (+80 %). Sur neuf mois, le Le secteur a augmenté de +13 % pour atteindre 11,4 millions Énormément. Cependant, les engrais, qui sont les principaux catégorie, a perdu -1,1 %.

Dans le segment du fret ro-ro, il y avait environ 5,5 millions de tonnes (+5,9 %) ont été manipulées dans les neuf 16,5 millions de mois (+5,5 %). Les voitures transitées au cours du trimestre étaient environ 870 000 (+7,6 %) et en neuf mois, les voitures neuves étaient 2,56 millions (+9,3 %), avec une augmentation des importations de +13,7 % grâce à la Chine (+38,1 %) et au Japon (+10 %). De plus, le des liens avec l’Irlande (+9,1 %) et la Scandinavie (+25,9 %), tandis que ceux avec le Royaume-Uni (-4 %) et la péninsule Ibérique sont tombés (-25,1%).

En revanche, le trafic de fret conventionnel a presque perdu -27 % au troisième trimestre, et la baisse est montée à -16,6 % sur neuf mois (6,2 millions de tonnes). Le poids le plus élevé est secteur du fer et de l’acier, représentant plus de 70 % du secteur, avec un -30,1 % au cours du trimestre et -17,5 % sur neuf mois. En particulier, Les importations d’acier ont chuté de -43,8 % lors du troisième tiers quart. L’Autorité portuaire rappela que depuis le dernier premier Les quotas de sauvegarde européens en juillet ont été réduits et les importations au-dessus du seuil paient un droit de 50%. Depuis le début de l’année, l’acier est également inclus dans le CBAM, le mécanisme d’ajustement des frontières carbone. Ils comptent aussi faible demande, coûts énergétiques et surcapacité mondiale. Les exportations vers les États-Unis ont perdu leur -22,7%. Le corps a précisé que les fruits et légumes sont acceptables (+7,6 %), tandis que le bois a chuté de -39,8 %.

Le quart était également faible pour le fret liquide en vrac, avec environ 16,5 millions de tonnes (-6,3 %). La diminution est -3,4 % sur neuf mois, à 54 millions de tonnes. Le conflit au Moyen-Orient : depuis mars il n’a pas eu lieu gaz naturel liquéfié du Qatar et depuis la mi-mai Les approvisionnements en diesel de la région ont cessé. Livraisons de GNL à Zeebrugge a chuté de -52,1 % au cours du trimestre, tandis que ceux du Les États-Unis, détournés vers l’Asie, se sont effondrés de -79,2 %. Dans le Neuf mois de trafic diesel (-28,8 %) et kérosène (-39,9 %) ont diminué de manière significative, tandis que ceux du naphte (+19,3 %) et de l’huile le carburant (+42,1 %) a augmenté.

Quant au trafic de croisière, en neuf mois le système Le port belge a accueilli 136 navires de croisière, dont 342 441 passagers (-13,3 %).