Costa Crociere hat in der Lieferung neuen Ammiraglia Costa Fascinosa genommen



Der zu Venedig Costa Crociere fließt Samstag hat in der Lieferung neuen Ammiraglia Costa Fascinosa genommen in der Anlage von Marghera von der Gruppe Fincantieri baut. Die neue Einheit ist von 114.500 Tonnen von der Bruttotonnage, mit zwillings Costa Favolosa das sehr große Schiff von der Kreuzfahrt, schlagend die italienische Flagge. Costa Fascinosa, dass es, eine Fähigkeit von 3.800 Passagieren hat, ist es breit und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 23,2 Knoten lang 247,7 Meter, 35,5 Meter. Sein Bau hat ungefähr 3.000 und andere eingesetzt zusammen bestimmt leitet 7,000 von verleitet. Das Großteil von den Betrieben sind italienisch, die, ungefähr 500 zu dem Bau teilgenommen haben.

"ist die Lieferung von Costa Fascinosa ein augenblick wichtig in Piano von der Wiederaufnahme von unserem Unternehmen,- hat es den Präsidenten und Verwaltungsratsmitglied von Costa Crociere ausgesagt, Pier Luigi Foschi -. Sie ist eine Bestätigung von der großen Festigkeit von dem Unternehmen, Data der Umfang von der Investition, der und von jenseits 500 Millionen Euro ist, dass es einzeln zu zwei Monaten von dem Restyling von 90 Millionen Euro von der neoRomantica Küste kommt. Nach dem neuen Zwischenfall sind wir bereits im Voraus trotz der bedeutenden ökonomischen Krise zu den Ständen von der Reservierung von einem Jahr zurückgekehrt, macht, in Bezug auf unsere Vorsorgen, der in die wichtige Weise den Konsum verringert. Unser Marktanteil in den hauptsächlichen Ländern ist geblieben unverändert, wo wir operieren: wir waren, sind und werden die Nummer in Europa bleiben, ein. Diese Danke zu der Qualität von unserem Produkt geben zu der Kraft von unserer garantiert Marke jenseits 60 Jahre von der Erfahrung zu der Einschätzung und, der unsere Klienten fortsetzen, sich uns zu zeigen. Wir werden zu arbeiten fortsetzen, mit den großartigen Schiffen wie Costa Fascinosa", um die immer mehr schönen Kreuzfahrten und die gelassenen Urlaube anzubieten.

"ist Costa Fascinosa die konkrete Erklärung von das gehen von den erreichen Ergebnissen obgleich den schweren Momenten absolviert und, von zwei großen Realitäten von unserem Land,- hat das Verwaltungsratsmitglied von Fincantieri betont, Giuseppe Bono - als Gesamtheit tragen, das Bild von dem Made in Italy in der Welt zu verbreiten bei. Wir sind angenehm teilnimmt, das italienische Unternehmen das, eine wächst Gesellschaft die Nummer zu werden ein von der Branche in Europa, zu dem Erfolg von der Küste zu haben, welch Schiffe mit Stolz die italienische Flagge schlagen, während wir von dem gleichen Schritt unsere Führungen konsolidierten. Die Zusammenarbeit zwischen unser zeigt sich zwei Gesellschaft, tatsächlich, um eine Qualität zu erreichen, der Ebenbürtigen nicht hat, als weiß die italienische Industrie, System zu machen. Wir werden allein folglich können cantieristica und" eine Zukunft zu zwei strategischen Sektoren wie, den Tourismus absichern.

Die Kreuzfahrt von vernissage von Costa Fascinosa ist gestern von Venedig in Slowenien, Trieste und Kroatien abgereist leitet. Der 11 Mai wird von Venedig, immer die eröffnungs Kreuzfahrt von 10 Tagen in Griechenland, Israel und Türkei abreisen. Das Schiff wird für all feinen Rest von der Sommersaison Kreuzfahrten von einer Woche mit Abfahrten von Venedig von Bari in richtung zu vorschlagen, bis November, und. 2012-13 Ammiraglia wird im Winter im Süden Amerika sein, während es Venedig und Bari für Kreuzfahrten in Brasilien, Argentinien und Uruguay im Sommer 2013 im östlichen Mittelmeer für Kreuzfahrten von einer Woche in Griechenland und Türkei mit Abfahrten von zurückkehren wird.

Sieht Piano von der Ausdehnung von der Flotte Küste bei den Bau vorher, immer die Anlage Fincantieri von Marghera von einem neuen Schiff von 132.500 Tonnen von, der Tonnage und 4,928 gesamt Passagieren mit Lieferung zu Oktober 2014 nach Costa Fascinosa, der das sehr sehr große Schiff von der italienischen Kreuzfahrt sein wird.

Die crocieristica Gesellschaft hat in der Gelegenheit von der Zeremonie von der Lieferung von seinem neuem Ammiraglia sieben neue Initiativen für die Sicherheit vorgewiesen. Mich entnimmt vor allem von der Stärkung, jenseits der aufdrängt Voraussetzungen von der Regelung von den Prozeduren von dem Training von den Passagieren, falls von dem Notfall: auf irgendwelch Schiff von der Flotte verlädt jeder Passagier wird tatsächlich kommen anweist und wird folglich die von der gegenwärtigen nationalen und internationalen Regelung diktieren Voraussetzungen übertreffen, der erfordert, die Instruktionen von dem Notfall innerhalb 24 Stunden von der Abfahrt von dem Schiff zu liefern, bevor das Schiff den Hafen lässt, sich in welch der Passagier verladen hat. Die Stärkung von der Prozedur wird auch vorhergesehen, falls von an bord Anteilnahme zu dem Training auf dem Notfall und der Sicherheit fehlt: Costa Crociere bedient sich von einem veredelt System falls, um die Anteilnahme von den Passagieren zu den Trainings von dem Notfall zu monitorisieren; die Prozedur wird auf die Nutzung von einem Papier mit dem genannten Strichcode "Emergency Drill Kardinal" gestützt, der jeder Passagier, sobald es verlädt in eigener Kabine findet. Das Papier wird nummeriert und von dem Passagier zu dem Schiffs-und Flugpersonal im Ort riconsegnata, wo das Training sich ausführt. Kommen "die Emergency Drill Kardinal" dann von den geeigneten elektronischen Lesern scannerizzate, die die Teilnehmer zu dem Training registrieren. Costa Crociere hat jetzt diese Prozedur führt verstärkt eine widmet Software, dass es dass die herausstellen Passagiere stimmen zu dem Training zuwerden zu zu einem neuen Moment von dem Training eingeladen teilnehmen garantiert, das mich Erde der folgende Tag.

Die dritt Maßnahme besteht im neuen Abschnitt "Uns für Euch" in der Website von Costa Crociere für noch mehr Transparenz auf den Prozeduren von der Sicherheit von den Schiffen an bord zu geben. Es ist in dieser Fläche möglich zu überprüfen, die Sicherheit ununterbrochen von der Gesellschaft monitorisiert wird wie viel. Sie kommen tatsächlich zu Anordnung von all veröffentlichen: die freiwilligen folgt Regelungen während Progettazione und des Baus von den Schiffen; die Pläne von der Instandhaltung von den Schiffen mit den für Gesetz stringenti Kadenzen mehr als festlegt; die zahlreichen obligatorischen und freiwillige Inspektionen von der Sicherheit, dass sie (mehr als 100 in 2011 jedes Jahr durchgeführt werden); die relativen Informationen zu der ununterbrochen Bildung von der Besatzung auf der Sicherheit (mehr als durchführt 225.000 Stunden als Bildung in 2011). Es ist auch an bord möglich "das Video von der Instruktion auf der Sicherheit" immer überträgt von den Schiffen, beinhalten die notwendigen Instruktionen auf cosa und wie sich von dem Notfall zu beinhalten falls zu machen anzusehen. Außerdem wird es bald möglich sein und, vollständig von den Informationen, das Profil auf zu befragen von all Kommandanten von anderen Offizieren.

Die außerdem Gesellschaft hat das neue System "High Tech Safety Monitoring System" HT-SMS für die rechtzeitig reale Bildschirmüberwachung von dem Kurs von all geworfen () die Schiffe von der Flotte, der von der Erde, der, verwickelt personelle bestimmt, die Sicherheit von den Plänen und von dem Rand erlaubt zu der Gesellschaft bricht stellt den von dem Kommandanten von dem Schiff vor plant Kurs gegenüberist, die Lage und den Kurs von der ganzen Flotte überprüft festzustellen.

Die Bildung von den Offizieren auf einem neuen Muster von der Verwaltung von der Kommandobrücke wird auch vorhergesehen, der eine meist Kollegialität in der Einstellung von den Entscheidungen erlaubt. Der Kommandant ist auch wie erwartet in dieser neuen Konfiguration nicht mehr einziger Emanatore, behält eigene Vorrechte von dem Eingriff von dem Gesetz bei, als ordnet an, aber ersucht all sein Team zu Hauptdarsteller von dem Manöver laut zu sein, denkt, sodass andere Komponenten von dem Team zu der Entscheidung teilnehmen können. Die Tätigkeit von der Bildung wird bei das innovative Zentrum von der Bildung Smart zu Almere in Holland ausgeführt gründet in 2009, wo, eine Erfahrung von der intensiven und wahrscheinlichen Navigation durch die Nutzung von den Simulatoren von dem Manöver zu der Avantgarde versucht wird, dass die Realität von der Führung von dem Schiff sich neu bildet. Costa Crociere hat präzisiert, dass eine Anfrage zu den zuständigen Behörden die zu dem normativen Stand wiedererkennt neue Konfiguration zu machen durch das Italienische Bündnis Reeder (Confitarma) fördert.

Die sechst Initiative besteht in der formalen Nachempfindung von Piano von der Navigation von dem Schiff. Costa Crociere wird tatsächlich neues von Cruise Lines International Association (CLIA adoptieren policy fördert, dass meist Diskussion in der Einstellung von den Entscheidungen) während der Briefings vor der Abfahrt oder vor den Manövern von der Navigation erfordert, der Überwachung Detail erfordern. Insbesondere werden die Offiziere von der Abdeckung während der Bildung ermutigt, durch von den Argumenten vertieft check list ruft "Voyage Overview" eigene Kommentare und Vorschläge hinsichtlich Piano von der Navigation von dem Schiff auszudrücken, die all Team von den Offizieren von der Abdeckung muss, sich mit dem Kommandanten in der Beratung formalisiert und widmet besprechen. Die Argumente schließen Gegenstand von der Diskussion all ein das schlüssel Aussehen von der Navigation, wie das Wetter, die Situation von dem Meer, der Kurs, die Situation von dem Verkehr und der Zustand von dem Schiff. Diese Beratung wird sich zu den gegenwärtigen Prozeduren im Gebrauch in der Flotte bereits hinzufügen, als die Kompilation von dem Form spezifisch „dem Voyage Passage Plan“ unterzeichnet von dem Kommandanten, sich in welch es bescheinigt, dass all die verfügbare Dokumentation befragt entnimmt entnimmt wird, um für zu folgen, damit die mehrere Kurse und die mehrere Geschwindigkeiten zu bestimmen.

Die siebt Initiative sieht die Stärkung von den Politiken von dem Zugang zu der Kommandobrücke auf der Basis von den von Cruise Lines International Association mit dem Ziel fördern Maßnahmen vorher jede mögliche Form von der Ablenkung zu minimieren. Es erfordert sich tatsächlich, dass der Zugang zu der Kommandobrücke während der Momente von der Navigation, als die Ankunft von dem Schiff im Hafen mit Ebene oder die Navigation Sichtbarkeit, zum beispiel zu Personen mit den operativen Funktionen befestigt oder verbindet zu der Navigation zu ihnen begrenzt wird, die eine meist Überwachung erfordern. Der Zugang von irgendwelch muss andere Person, außer zu müssen (), auch befugt von der Gesellschaft sein genehmigt von dem Kommandanten von der Regelung wie sein.