la Commission Européenne défend à nouveau le takeover de Ryanair sur Aer Lingus



À cinq ans et démi de la défence imposée de la Commission Européenne à l'aquisition de la compagnie aérienne nationale irlandaise Aer Lingus de la part du compatriote Ryanair ( du 27 juin 2007), aujourd'hui l'organe exécutif de l'EU a à nouveau bloqué le projet de fusion relancé successivement de Ryanair. Même à cette de 2007 la conclusion traite aujourd'hui de la Commission sur l'impact qui le takeover aurait sur le marché : selon Bruxelles, en effet, la concentration endommagerait les consommateurs en créant un monopole ou une position dominante sur 46 routes aériennes qui maintenant sont objet d'une intense concurrence de la part des deux compagnies. La fusion - il a remarqué en outre la Commission - aurait l'effet de réduire les possibilités de choisie de la part des consommateurs et pourrait déterminer une augmentation des prix des vols sur ces routes.

« La décision de la Commission - il a expliqué le vice-président de la Commission EU, Joaquín Almunia, responsable pour la concurrence - sauvegarde au-delà de 11 millions de passagers irlandais et européens qui voyagent tous les ans et pour de Dublino, de Cork, de Knock et de Shannon. Pour eux, l'aquisition d'Aer Lingus de la part de Ryanair aurait mené à une augmentation des tarifs. Dans le cours de la procédure d'enquête - il a ajouté Almunia - Ryanair a eu beaucoup d'opportunités de proposer des remèdes et des améliorations ; toutefois, simplement, ces propositions ont été inadéquates à résoudre les problèmes de concurrence très graves qui cette aquisition aurait créé sur pas moins que 46 cassées ».

Le vecteur aérien low-COST Ryanair a accueilli avec désappointement la décision de Bruxelles et a annoncé qu'il présentera appel à la Cour de Justice de l'EU. « Malheureusement - il a commenté responsable des publiques relations de la compagnie irlandaise, Robin Kiely - la Commission Européenne a démenti son mêmes précédents pour défendre offerte de Ryanair pour Aer Lingus. L'consistant paquet de remèdes de Ryanair - il a souligné - tient compte en plein de toutes les préoccupations soulevées de l'EU soit dans sa défence de 2007 qui dans la communication de débite du novembre 2012. Dans une époque dans laquelle les compagnies aériennes en Europe et ailleurs fondent pour se former des champions de compétitivité (le témoignent la fusion de la semaine passée d'American Airlines avec US Airways et la récente joint chances stratégique d'Emirates avec Qantas), encore une fois la Commission a mis d'une partie la concurrence et la possibilité de choisie en Europe en tardant une consolidation absolument nécessaire ».

« Cette décision - il a remarqué encore le porte-parole de Ryanair - laisse Aer Lingus à son état de compagnie aérienne petite et isolée et laisse les deux compagnies aériennes irlandaises en merci du monopole de l'aéroport de Dublino, qu'est de propriété gouvernementale et qu'il continue à augmenter les tarifs passagers, à offrir des services de troisième classe et qu'il assiste à je baisse du trafic. Dans les derniers cinq ans, dans le cours dont Dublin Airport a doublé ses tarifs passagers, son trafic est diminué de 24 millions à 18 millions par an, pendant qu'Aer Lingus a continué à contracter l'activité ».

« Ryanair - il a accusé Kiely - se regrette du fait qui la Commission EU ait encore une fois échoué dans appliquer ses règles sur la concurrence et les précédents en manière équitable et impartiale. Il nous est ennuyé par que cette défence soit clairement motivée de précis intérêts politiques plutôt que de préoccupations pour la concurrence et retenons d'avoir valide des raisons pour présenter appel et renverser ce veto de par sa nature politique. Par conséquent - il a conclu - Ryanair a chargé ses avocats de préparer une appel contre cette défence manifestement injuste ».

En soulignant comme soit la première fois qui la Commission Européenne doive interdire le même accord pour une deuxième il tourne, d'une partie son Aer Lingus a accueilli avec satisfaction la seconde « non » prononcée de Bruxelles. Un veto attendu, celui de la Commission - selon Aer Lingus - puisque - il a expliqué la compagnie - « de quel la première offerte fut bloquée en 2007 le nombre de cassées et pour de l'Irlande sur lesquelles Aer Lingus et Ryanair sont en concurrence est augmenté rapidement ». « Dès le debout - il a déclaré l'administrateur délégué de la compagnie, Christoph Mueller - la position d'Aer Lingus a été qu'offerte de Ryanair n'aurait pas dû être présentée. Sérieuses de remèdes inadéquats contenus dans l'offerte avancée de Ryanair la met en évidence seul le fait qui Ryanair a fait sa offerte sans quelque raisonnable conviction qui pouvait obtenir l'autorisation ».

Aer Lingus a précisé en outre qu'il continuera à coopérer avec la Commission sur la Concurrence du Royaume uni dans le domaine de son enquête sur la partecipation de Ryanair en Aer Lingus, qui équivaut au 29,82% du capital en actions.