Dans les dernières semaines MSC il a donné une secousse à l'orderbook mondial de mega -mega-portacontainer



Si la société armatoriale danois Maersk Line avec les récents ordres pour 20 nouvelles portacontainer de la capacité unitaire de 18.000 teu, qui constituent son entier carnet commande, dont est dans le secteur du transport de ligne - il est leader mondial en ayant une flotte de la capacité de chargement pair à 2.6 millions de conteneurs de 20 ' (teu) - la compagnie que plus que toutes croit dans les potentialités des mega-bateaux de nouvelle génération, les autres compagnies au sommet du secteur visent sur l'achat de nouveaux bateaux de plus jeune capacités, comprise principalement parmi 10.000 et 13.000 teu, mais ils en commandent en majeur nombre.

Il le met en évidence le relevé fourni du service Alphaliner de l'agence française Barry Rogliano Salles (BRS) sur les premiers cent vecteurs du secteur du transport maritime containerizzato qui souligne comme le genevois Mediterranean Shipping Company (MSC), qu'elle est la deuxième en classement avec une capacité de la flotte en exercise presque de 2.4 millions de teu, dans les derniers deux mois ait commandé 21 bateaux full conteneur pour une capacité totale de 217.000 slot et détienne un orderbook de la consistance de 34 portacontainer pour une capacité globale de 375.207 teu (inclue es portacontainer de 15.900 teu), c'est-à-dire une capacité moyenne de 11.000 teu/bateau. En outre Alphaliner a souligné comme le groupe MSC soit retenu le probable noleggiatore de trois portacontenitori donne au-delà de 18.000 teu qui ont été récemment commandez au sud-coréenne Daewoo ( du 10 Juillet 2013).

L'orderbook de Maersk Line il montre par contre une capacité globale de 354.011 teu produite des 20 bateaux de la capacité nominale environ de 17.700 teu.

Une des compagnies plus actives dans le champ des nouvelles constructions est amche le Taïwanais Evergreen Line, quatrième dans le classement mondial du secteur du transport de ligne avec 788mil teu, qui présente un carnet commande de 29 bateaux pour une capacité totale de 300.273 teu, pair au-delà de 10.300 teu pour ciascuna à des portacontenitori.

Plus de contenu est l'orderbook de la troisième compagnie du secteur, la français CMA CGM les la flotte de laquelle en service a une capacité de 1.5 millions de teu, qui est formé de 13 portacontainer pour globaux 140.890 teu, ou bien 10.800 teu/bateau.

Nous nous rappellons de que le mois passé les trois premiers vecteurs du transport de ligne, Maersk Line, MSC et CMA CGM, ont annoncé la constitution d'une alliance opérationnelle à l'quelle ils destineront 255 bateaux ( du 18 juin 2013). Beaucoup d'observatoires ont évalué comme cette initiative soient tournés de la part de Maersk Line à assurer des chargements aux nouveaux bateaux de 18.000 teu employez sur les principales routes mondiales qui relient tendus relay et assurer donc leur sostenibilità économique.