Assoporti schlägt Fondo CDP und neue Finanzinstrumente bei vor, um den hafen Sektor zu wieder führen



Der Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti) fragt, dass die hafen nationalen Zwischenlandungen von der finanz Selbstbestimmung ausgestattet werden. Finanzautonomie für die Hafen Autoritäten spricht tatsächlich ebenso wenig den Präsidenten von dem Verein, Pasqualino Monti, im Verhältnis und spezifiziert, das heute und zu der Generalversammlung von sich zu Rom hat Assoporti vorgewiesen hat, dass wir "Forum von dem Shipping von der Logistik und" im Verzeichnis veröffentlichen, dass "die Fähigkeit "die möglichen und" um "Instrumente" für Selbstbestimmung beabsichtigt "Leistungsfähigkeit" zu zu "garantieren" ,um "in den kurzen Zeiten das neue hafen Angebot" zu zu "verwirklichen all" zu "nutzen".

Betont, dass "die Häfen ", Öffentlichkeit, eine nicht Last" und dass die Kassen von dem Zustand mit jenseits 13 Milliarden von dem Aufkommen zwischen Vat und Verbrauchsteuern, die geringen Finanzierungen für Instandhaltung und Strukturierung unverhältnismäßig "andererseits von dem großen Teil von den Ordnungen heute Risorsa für das Land "ernähren erhält" und erinnern "dafür "sind", dass die bis jetzt die Hafen Autoritäten concessa Finanzautonomie die Anerkennung von Diritto von den Häfen eingebracht hat, allein 1% von ihrem Aufkommen Vat mit einem sehr maximalen Dach von 90 Millionen Euro zu halten, Berge hat es neues von Assoporti vorgewiesen vorschlägt formuliert, um Ressourcen für die Entwicklung und die Konkurrenzfähigkeit zu erhalten von den hafen Zwischenlandungen reist Wesentliche von dem System ab Land: "in der lage ist unser Verein heute, einen Vorschlag zu illustrieren, der ad hoc müssen wird, die normative Definition von dem Reformgesetz von den Vorkehrungen von dem Gesetz oder innen finden,- hat es erklärt -. Unser sticht Projekt vor allem das Wort sehr "maximales Dach" löschen, (als jedoch von 1% aber dem Obdachlos sehr maximal),- hat es präzisiert -. Folglich belohnen eine zusätzliche Quote von dem Aufkommen Vat hinzuzufügen, aber immer im Respekt von dem Mechanismus sie ,(wer mehr mehr wird haben gießt). Die parallele und zeitgenössische Nutzung mehr auf dem Markt zulassen verfügbare Finanzinstrumente, pre normiert, aber knapp anwendet", die möglich sind. Eine Lösung" ,"- hat" es "hinzugefügt" ,"-" ,"der Depositen-und Darlehenskasse kann" ,"Tief bei sein" ,"und" sie ,"die Ausführung und von einem Grund in welch "vorherdie stammenden Ressourcen von einer zusätzlichen zusätzlichen Quote von dem Aufkommen Vat und den Ressourcen für die perequativi Eingriffe von der gegenwärtigen normativen Vorsorge" zu "legen sehen" ,"dass lassen uns "zufolglich die kohärenten Instrumente mit dem Ziel" ,"all "anzuwenden" ,um zu "erreichen".

Der Vorschlag wird günstig von dem Präsidenten von der Depositen-und Darlehenskasse empfangen, Franco Bassanini, dass es zu der Begegnung teilgenommen hat. Betont, dass "ein Land "allein zu dem Niedergang verurteilt" ,"das mich", Bassanini, auch einerseits "" hat agiert auf der bürokratischen Vereinfachung, fördert die Macht von der Koordinierung von den Hafen Autoritäten und argumentiert auf den steuer Formen von der Schaffung von Anreizen zu den Investitionen erhoben "verzichtet" ,"den Portualità "aufzuwerten", dass das Hauptproblem ist jen, Instrumente in der lage zu anzuziehen und Privatvermögen zu zu garantieren zu bauen; von anderem, auf der Messe zu dem geläufigen Faktor von den herablaufend Ressourcen von der Liquidität von der Rückkehr zu dem BCE, zum beispiel es gründet, gründet Gerechtigkeit SCHÖN. Mit einer Verfügbarkeit von der Basis von Cassa auch Fondo bauen, wendet andie Ressourcen dort,- hat es bestätigt -, wo der Markt ihn fragt.

Pasqualino Monti hat sich auch auf der Notwendigkeit angehalten, eine Vereinfachung von den Aufgaben von den Hafen Autoritäten von ihrer Rolle und auszuführen,- im Bild von dem Reformprozess von dem Gesetz 84/94 auf den Häfen -. Gemäss Assoporti müssen die Hafen Autoritäten jährlich" sofort von der Liste von der öffentlichen Verwaltung von den öffentlichen Behörden von Istat und verfasst vor allem herauskommen: dies,- hat es Berge gezeigt -, bedeutet es nicht neue Oneri auf kosten von dem Zustand aber der Anerkennung von Fatto, die Hafen Autoritäten können nicht" verpflichtet zu Normen von der allgemeinen Finanz für die darstellerische Analogie von den allgemeinen Normen allein auf der öffentlichen Verwaltung sein, der für Gesetz und für die ausführen Funktionen. Außerdem sind die Zeiten für Assoporti, reif als Reaktion um einen neuen entscheidungs Mechanismus anzuwenden, damit zu den Hafen Autoritäten und von der Entscheidung eine wirksame Schnelligkeit abzusichern: hat "die Hafen Palästinensische Nationale Autorität, zu den Zielen von den Funktionen von der Koordinierung von dem Beschluss von den Problemen und" Berge erklärt - ,"die den Hafen betreffen - ,"kann das Instrument von einer geeigneten Konferenz von den Diensten anwenden. Das, dass es bedeutet: all um einen Tisch, aber sind die Entscheidungen nicht Gegenstand von der zusätzlichen Diskussion, von den Verhandlungen oder den Überlegungen", die zu jen Tisch übernommen werden.

Ein Chor- ist Anerkennung von dem Strategicità von den Häfen von dem Präsidenten von Unioncamere gekommen, Ferruccio Dardanello von Aurelio Regina, Vizepräsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen von Emanuele Grimaldi und, das Italienische Muttermal Vorsitzender des Verbands Reeder (Confitarma), dass es, auf der Notwendigkeit von einer sofortigen verfahrens Vereinfachung insistito hat ,um "das enorme Vorkommen von der Wirtschaft von dem Meer" zu "nutzen", dass die Verfügbarkeit, hat, es zu Assoporti angeboten, bis zusammenzuarbeiten, im Grund für die Umstellung und durch die zielen Investitionen die einzigen Potenziale von der Wirtschaft von dem Meer zu zu nutzen, dass das Bedürfnis von der Qualität in der Handlung von den Hafen Autoritäten betont hat. Dieses letzte hat die Notwendigkeit von einer Betrachtung von der strategischen und dynamischen Rolle betont und zeigt, dass die Hafen Autoritäten müssen, im neuen ökonomischen nationalen und internationalen Kontext übernehmen, dass die Hafen italienischen Autoritäten "mehr als starre Kontrolle nicht selten Rollen übernommen haben, der von der Förderung von den unternehmer Initiativen, endet, um die Entwicklung von zu behindern, und haben einige Präsidenten leider staticamente eine mehr institutionelle Rolle ausgelegt als Gemeindeverwaltung, der nicht operatives und handels-. In der Periode drehten die Präsidenten von den europäischen Vorgesetztern Port Authority, wie Anversa, Rotterdam und Hamburg das gleiche anstatt die Welt, umwirbt die hauptsächlichen Reeder und Klienten bietet ansie Erteilungen und Zusammenarbeit", um eigene Kais zu fördern,- hat der Präsident von Confitarma erhoben -. "würde der Präsidentschaft von der Hafen Autorität müssen, Katalysator von all die Interessen von dem Cluster von dem ökonomischen regional Gewebe und maritim den Gipfel von der ganzen lokalen Gemeinschaft repräsentieren,- hat Emanuele Grimaldi klargestellt -. Dieser Standpunkt hat nicht nur auch prächtige Ergebnisse im Norden Europa gegeben, aber erhöht sich in Italien, in von bedeutenden bezeugen einigen glücklichen Fällen von dem Verkehr. Der Hafen von Civitavecchia ist sicher zwischen dies, aber ist es nicht das Solo. Sie gehen sicher nicht positive andere wichtige Realitäten vergisst. Zusätzliche Verbesserungen sind möglich wieviele Nötigsteen und werden können sein sicher erleichtert von meist einer Kooperation zwischen Assoporti Confitarma und in zu in angriff nehmen mit den Hauptthemen von dem Shipping und von dem Portualità italienischen". Emanuele Grimaldi hat hinsichtlich der zu den Hafen Autoritäten wiedererkennt Finanzautonomie attestiert, dass Confitarma auch sich teilt, dass das Dach von 90 Millionen Euro annui und dass eine zusätzliche finanz Mühe kann kann, eine Grenze zu den Potenzialen von den nationalen Häfen repräsentieren, eine wirksame und nachhaltige Entwicklung von den hafen Infrastrukturen zulassen, solch die noch effizienten und konkurrenzfähige Häfen, um unser zu machen.

Der Ausschussvorsitzender Transporte von der Kamera, Michele Meta, in auszudrücken Einschätzung für "ein Verhältnis von den Ritualen außerhalb", hat die Verfügbarkeit bereits auch geliefert, im Reformprozess einzufügen "Stöcke" für die Umstellung, durch vier oder fünf Korrekturen, Frucht von den Angaben von Assoporti.

Der Transportminister hat die Versammlung abgeschlossen, und von den Infrastrukturen, Maurizio Lupi, dass die Herausforderung für eine große strukturelle Reform von dem Sektor echt und geworfen und garantiert einen eigenen qualitativen Sprung von dem Sektor hat, dass sie, in den kurzen Zeiten eine Koordinierung zwischen Häfen verwirklichen. Zum Beispiel durch eine Rationalisierung von den Hafen Autoritäten und die mögliche Umwandlung von gleichen in Spa.
Beklagt hat Geläufige Italiener (ANCI zu der Versammlung von den italienischen Häfen, Alessandro Cosimi, gewerkschaftlich organisieren von Livorno und das delegiert Muttermal ANCI) die fehlt Einladung von dem Nationalen Verein, die hafen Städte, einen Brief zu Pasqualino Monti gesandt," und von der Wiedergewinnung von dem natürlichen Rapport mit dem Gebiet“ abzureisen, nicht nur von der institutionellen Betrachtungsweise von dem sozialen Gespräch aber auch“ in welch es“ verlässt die autoreferentiellen Stöße“ beachtet, dass es zu „zuzulassen das hafen System italienische“ bedeutet und Unfähigkeit verbreitete „System zu machen,“ Ancora „zu“ übertreffen den übermäßigen qualitativen Sprung „zu“ absolvieren „. Spiegeln die Häfen den Reichtum von den Subjekten“ wider „weisen auf dem Gebiet „vorden Bürgern, den Betrieben, der Regionalverwaltung, den Lokalen, und und“ ,„von den Arbeitern, von, von und von „abzureisen“ ,„- betont Cosimi im Schreiben -“. Nachdem das Bedauern für die fehlt Beteiligung von der örtlichen Einrichtung zu haben die Verfügbarkeit von dem ANCI erneuert bekräftigt ,„zugunsten eines realen Vergleichs auf den italienischen Häfen“ Cosimi zu „arbeiten“, als „die fehlt Anteilnahme von den solchen Subjekten zu der Verabredung „zu heute objektiv die Baustelle zu einem Vergleich „zurückführt,“ ,„selbst wenn importiert, zwischen den Hafen Autoritäten.