le Parlement européen a approuvé la proposition de révision de la directive sur les poids et les dimensions des camions



Aujourd'hui le Parlement européen, en séance plénière, a approuvé le projet de sembler sur la proposition de directive présentée dans l'avril 2013 de la Commission EU pour introduire des nouvelles règles tendues à rendre le transport routier plus sûr et plus ecologique à travers une révision de la législation il sont en vigueur en matière de poids et des dimensions de quelques typologies de véhicules, en particulier en permettant aux producteurs de réaliser des camions plus aérodynamiques, en réduisant ainsi la consommation de carburant du 7-10%, en diminuant les émissions de gaz serre et entretemps en augmentant la sécurité routière ( du 16 avril 2013). « Je suis satisfait - il a commenté le vice-président de la Commission Européenne, Siim Kallas, responsable des transports - de ce vote qui soutient l'objectif de la Commission de rendre le transport sur route propre et sûre, en permettant projets innovateurs pour les camions plus verts du futur ».

La Commission EU a mis en évidence qu'aujourd'hui le Parlement européen en première lecture a adopté la plupart des dispositions clé de la proposition avancée l'an passé de la Commission, mais a souligné même de ne pas établir avec quelques des décisions assumées du Parlement, en particulier avec un amendement qui limiterait l'étendue des dispositifs aérodynamiques postérieurs à 500 millimètres et avec des amendements qui refusent la vaste définition de « transport intermodal » proposée de la Commission qui - il s'est rappellé de Bruxelles - tient compte de l'évolution du transport containerizzato. En outre le Parlement a décidé de ne pas modifier les actuelles règles sur le transport transfrontaliero de la part des véhicules plus longs et a demandé à la Commission de référer sur argue dans le 2016.

La Commission Européenne s'est rappellée en outre de qu'il revient maintenant au Conseil EU adopter sa position sur ce texte et que la présidence grecque souhaite que cela se produise le juin prochain. Si l'adoption de ce texte se produira dans le 2014 ou les 2015 - il a expliqué Bruxelles - nouveaux véhicules pourraient circulaire sur les routes européennes de 2018-2020.

L'approbation d'aujourd'hui du texte de la part du Parlement EU a été accueillie avec satisfaction de ECG - The Association of European Vehicle Logistics, l'organisation qui représente au-delà de 100 entreprises qui actionnent dans le secteur de la logistique des véhicules et qu'ils possèdent ou gèrent dans l'ensemble une flotte environ de 390 bateaux pour le transport d'auto, 18.100 chariots ferroviaires construits expressément pour telle typologie de transport, 80 péniches fluviales et se servent de 18.500 transporteurs routiers. La complaisance de l'association est tournée en particulier - il a précisé ECG - à l'« très attendu éclaircissement des règles sur la longueur de chargement des véhicules pour le transport dans l'Union Européenne ». L'association s'est rappellée de que la directive 96/53/CE actuellement en vigueur ne distingue pas un transporteur de véhicules finis de n'importe quel autre véhicule lourd et « cela - a expliqué ECG - est motive pour lequel la révision de la directive 96/53/CE est ainsi importante pour la logistique des véhicules ». ECG donc a exprimé satisfaction pour l'approbation de la part des eurodéputés d'une harmonisation longueur des véhicules à 20,75metri, que - il a souligné l'association « résout l'actuelle mosaïque de réglementations nationales avec lesquelles on confronte les associés de ECG dans toute l'EU ». « Cela - il a mis en évidence l'association - dans beaucoup de cas permettra de charger plus d'auto sur un camion en améliorant ainsi l'efficacité et en réduisant les émissions totaux de CO2. Qu'est-ce que plus important, permettra à la grande partie du secteur de maintenir en acte les pratiques existantes sans être potentiellement limité de la nouvelle réglementation à une longueur de 18.75 mètres ».

Même italienne ANITA (Association Nationale Entreprises Tu transportes Automobiles) retient que la révision de la directive sur des poids et des dimensions des camions constitue « un pas en avant vers l'intermodalità ». L'association a souligné que le Parlement européen a de fait accueilli toutes les propositions avancées de ANITA, qui concernent le mineur encombre des parties aérodynamiques postérieures, une plus longue tempistica pour la messe en exercise des nouvelles instrumentations aérodynamiques et des nouvelles cabines, la tolérance étendue aux poids et à la hauteur dans les transports internationaux, la necessité de donner une unique définition d'« unité de transport intermodal » et dans dernier, mais pas moins important, la possibilité de rejoindre les 44 tonnes dans les traites terminales du transport combiné avec des véhicules à moteur, à deux ou à trois planches.

« Nous sommes pleinement satisfaits - il a déclaré le président de ANITA, Eleuterio Arcese - parce que les nôtre j'engage de consultation technique a été récompensé. Ce résultat représente une poussée vers le transport intermodal, retenu des entreprises de ANITA une possible solution à tant à de problèmes du transport marchandises sur gomme ». « Nous nous souhaitons maintenant - il a conclu Arcese - que le texte, ainsi comme il a été présenté et licencié en première lecture, il ne subisse pas de modifications pendant le parcours législatif ».