Destaca seis críticas en el proyecto de Venecia Cruise 2.0 para mover la terminal de cruceros de Venecia en el puerto de Lido de puerto



La Autoridad Portuaria de Venecia dijo que la Conferencia de Servicios se reunió el martes para examinar los aspectos técnicos y funcionales del proyecto Venice Cruise 2.0 que sugirió mover la terminal de cruceros en la boca del puerto de Lido destacó el caso. seis críticas que por el momento parecen difícilmente superables. La agencia precisó que tales criticalidades se refieren al aumento del riesgo de naufragio y terrorismo connaturalizado al posicionamiento de la terminal y el sistema de transporte de carga y de pasajeros a lo largo del canal de Judea y el Bacino di S. Marco. El impacto en el empleo resultaría en la pérdida de unos pocos miles de empleos debido a una previsión para gestionar no más de cinco de los ocho costos garantizados en la Marittima, dijo el regulador.

La cuarta criticalidad se refiere al aumento, así como los costes de los servicios principales debidos por las aduanas, las finanzas, la policía de frontera, etc., de los costes operativos de la terminal doble que corre el riesgo de poner el puerto de crucero fuera del mercado como puerto de origen degradándolo a mero puerto de tránsito con todos los temidos y paradójicos efectos negativos del impacto en el turismo (quinta criticidad), transformando a sus usuarios en visitantes "mordaces y desbocados". También se señaló que la necesaria organización de más servicios en el lugar (Aduana, Finanzas, Policía Fronteriza, etc.) requeriría una participación directa e importante del municipio de Cavallino Treports, indica el informe.

En la Conferencia, finalmente se informó que muchas de estas evaluaciones también fueron avanzadas en nombre de las compañías navieras por medio de la asociación europea CLIA Europe Association (Cruise Line International Association Europe).

En el Ministerio de Desarrollo Económico, Eni y Versalis han firmado un acuerdo con las instituciones y sindicatos con un entendimiento de la creación de nuevas plantas, primero en su tipo, que producirán productos de alta gama. rendimiento para aplicaciones en la perforación de petróleo y para segmentos de mercado de alto valor añadido como detergentes y bio-lubricantes. Se prevé una inversión de 200 millones de euros para convertir la petroquímica de Porto Marghera en un polo integrado de química verde. El objetivo es proporcionar el sitio con un futuro económicamente viable, para salvaguardar los niveles de empleo y para mejorar las actividades empresariales presentes en el inducido.

En el proyecto, que estará operativo en breve, las personas de la planta en sinergia con los centros de investigación de Versalis en Mantua, Novara y los técnicos de Elevance Renewable Sciences, la empresa estadounidense especializada en productos de alta gama, participarán en el proyecto. valor añadido obtenido a partir de aceites vegetales. El nuevo montaje de producción en Porto Marghera prevé el cierre definitivo de la planta quebrada.

La Autoridad Portuaria de Venecia destacó que esto es muy importante para el puerto de Venecia porque el proyecto Versalis utilizará nuevas instalaciones de logística portuaria junto con las existentes en el sitio para desarrollar sinergia con la actividad industrial real. Por fin, es posible hablar de un primer ejemplo de un "almacén de química" que pondrá a prueba el nuevo modelo de integración de fabricación-logística en Porto Marghera en el que la Autoridad Portuaria está trabajando muy duro en una óptica de conversión, no sólo de la industria con vistas a los muelles, sino también de los mismos tráficos marítimos. Además, es positivo que los cargos en las instalaciones de Ferrara, Mantua y Ravenna puedan continuar a través de gasoductos a través de la recepción de materias primas con las instalaciones logísticas portuarias en Porto Marghera.