l'an passé le terminal portuaires de Contship Italie ont mouvementé presque 6.6 millions de conteneur (+5,7%)



L'an passé le terminal portuaires gérés et participés du groupe Contship Italie, les actionnaires duquel sont les allemandes Eurogate et Eurokai respectivement avec des parts du 33,4% et 66,6%, ont mouvementé un trafic des conteneurs pairs presque à 6.6 millions de teu, avec une progression du +5,7% respect à au-delà à de 2.2 millions de teu dans le 2013. Seuls terminal italiens de Contship Italie ont mouvementé trafic de presque 5.2 million de teu (- 0,1%) et terminal marocain Eurogate Tanger, auquel Contship Italie participe en détenant le 40% de TangerMedGate qui à son tour possède le 50% de l'entreprise terminalista africaine, a mouvementé un trafic record de 1.4 millions de teu (+34,2%).

Dans le 2014 le trafic containerizzato mouvementé du terminal portuaires italiens de Contship Italie a été pair presque à trois million de teu au Medcenter Conteneurs Terminal (MCT), le terminal du groupe qui gère l'entier trafic containerizzato du port de Gioia Tauro, avec une flexion du -3.8% sur l'an précédent qui - il a expliqué le groupe - a été conséquence soit du ralentissement estival relatif à l'échange de système informatique soit à la temporaire interruption des activités liées à la gestion sous égide de ONU de transite dans l'escale calabrais d'un chargement d'armes chimies provenant de la Syrie. Contship Italie a spécifié que le nombre moyen de teu mouvementés pour bateau à Gioia Tauro a crû du +3% à ultérieure confirmation de la tendance d'augmentation de la dimension des bateaux en service le long des routes commerciales Est-Ouest et a annoncé qu'à décembre 2014 MCT a enregistré un total cumulé de 50 millions de teu mouvementés et on prépare à déferler un nouveau record à septembre 2015 lorsque il fêtera le sien vingtième an d'activité.

L'an passé à La Spezia des Conteneurs Terminal (LSCT), le terminal du groupe dans le port de l'Épice, ont été mouvementés 1.1 millions de teu (+7,6%), chiffrent qu'il inclut même les volumes mouvementés de mai 2014 du Speter, société terminalista qui à moitié 2014 a été incorporée dans le groupe Contship Italie ( du 9 juin 2014). Dans le port de Cagliari la Cagliari International Conteneur Terminal (CICT) a mouvementé 656mil teu (0%), Salerno Conteneur Terminal (SCT) du port de Salerno a totalisé un trafic pair 234mil à teu (+20,6%) et les conteneurs mouvementés du Terminal Conteneur Ravenne (TCR) du port de Ravenne ont été paire 198mil à teu (- 3,9%), résulté ce dernier - a précisé le groupe - qui a été certainement influencé des limites de profondeur des eaux et d'accessibilité aux quais que - il s'est rappellé de Contship Italie - l'Autorité Portuaire confirmation de vouloir résoudre pendant le 2015.

L'an passé dans le secteur intermodal les filiales Sogemar et Hannibial ont mouvementé un trafic des conteneurs pairs 240mil à teu, stable par rapport au 2013, et l'activité de traction ferroviaire de la filiale Oceanogate Italie a enregistré presque 1.1 millions de trains -train-km (- 1,1%). Contship Italie a expliqué que les services de transport intermodal ont enregistré des bons résultats jusqu'à la moitié de novembre, lorsque les pluies intenses ont causé l'inondation de la station de contrôle ferroviaire RFI (Réseau Ferroviaire Italien) de Melzo (Milan) ; l'opérativité ferroviaire du terminal de Melzo est restée suspendue pendant la seconde moitié de novembre et lourdement limée pendant tout le mois de décembre. Comme conséquence a mis en évidence le groupe - Oceanogate Italie a enregistré une réduction des trains -train-km actionnés par rapport à l'an précédent, pendant que le teu transportés en domaine national et international ils sont restés les mêmes du 2013.

« Les compagnies de navigation - il a remarqué Cecilia Eckelmann-Battistello, président de Contship Italie, en commentant les résultats atteints du groupe dans le 2014 - continuent à développer leur stratégie d'alliances, fusionnes, intégration et coopération. Opérations faites pour augmenter l'efficacité de leurs network, réduire les coûts opérationnels, améliorer les niveaux de service, la fiabilité et la ponctualité, au-delà de à de majeure couverture des marchés servis. La pression à la baisse sur les tarifs semble destinée à persister, même si on enregistre des signaux de reprise encourageants. Le groupe Contship Italie continue à investir en manière consistante dans son terminal, en préparant le terrain pour le nouveau scènario qui prévoit des changements considérables dans le secteur des compagnies de navigation. Le network de services East - West (2M), Ocean Three (O3) et l'accord de coopération entre UASC et Hamburg Süd, ainsi comme ceux entre hapag-Lloyd, CSAV et entre CCNI et Hamburg Süd ils sont devenus opérationnels dans le 2015 en commençant à rivaliser, dans le marché global, avec network déjà existantes CKYHE et G6. Pour ces raisons - il a conclu Cecilia Eckelmann-Battistello - offerte Contship développe avec des nouveaux produits à travers lesquels repenser la supply chain globale et servir avec efficacité et efficacité, pas seulement les majeurs marchés italiens, mais même les marchés européens à au-delà des Alpes ».