en los primeros seis meses del 2015 de Hupac registraron una disminución de los un -1.3% de los volúmenes de tráfico


D años el primer semestre del 2015 el operador suizo del transporte combinado Hupac animó volúmenes de cargamento uniforme 335mil a expediciones de carreteras en el transporte combinado no acompañado, con una disminución de los un -1.3% con relación a la primera mitad del último año. El tráfico transalpino fue uniforme 215mil a expediciones (- 4,7%), entre los cuales 193mil expediciones a través de Suiza (- 2,7%), 21mil a través de Austria (- 20,1%) y 2mil a través de Francia (+3,8%), mientras que el tráfico no transalpino se sube 120mil a expediciones (+5,4%).

Hupac puso de relieve que en el curso de los primeros seis meses de este año hace huelga, trabajos de construcción, incidentes y averías técnicas pesaron sobre la calidad operativa en la red ferroviaria. La empresa especificó que la marcha negativa se determinó en particular de numerosos días de huelga en Alemania, Francia, Bélgica e Italia, así como de interrupciones del tráfico debidos a obras e incidentes.

por otro lado Hupac explicó que, si en se perdió segmentara del tráfico transalpino a través de Suiza los un 2,7% del volumen de tráfico con relación a la primera mitad del último año, en el transporte a través de Austria él fue necesario suspender una conexión y esto determinó una flexión del tráfico del -20.1%. Con respecto al crecimiento de los un +5,4% en el transporte no transalpino, la sociedad suiza destacó que con eso se reforzó la posición de la empresa en los mercados surgidos en el este, sur y sur de Europa y precisó que incluso los transportes intraeuropei, como la nueva conexión entre Colonia y Malmo contribuyeron al resultado positivo.

para la parte restante del 2015 de Hupac prevé que la cuestión de transporte seguirá moderándose, con permanecer de factores de incertidumbre entre la cual yo reducción del precio de diesel que favorece el transporte mercancías sobre carretera y con el persistente refuerzo del franco suizo con relación al euro, factor que juega sfavore de los operadores suizos en el tráfico a mercancías sobre carril.

Hupac observó que a despertar de la preocupación es la insuficiente calidad incluso operativa en la red ferroviaria, que en el año en curso afectó un nivel mínimo debido a distintos factores. "Si el sistema ferroviario no invierte la tendencia - informó al director de la empresa suiza, Bernhard Kunz - se nos descuelga del mercado. Aunque Hupac consigue, al menos en parte, compensar los retrasos con medidas de organización - añadió - el objetivo de puntualidad de la logística de los 95% pide de las medidas estructurales el la qué paridad de tratamiento del transporte mercancías con relación al transporte momentáneas y a la introducción de un régimen de reembolsos en condiciones de ejercer de un tangible efecto de desarrollo. Si los trenes viajan específicos, aumenta la productividad de los recursos empleados como personal, locomotoras, carros ferroviarios y terminal. Trenes específicos - concluyó a Kunz - son el básicos para clientes satisfechos. Y ahorran dinero con consiguientes beneficios para la totalidad sys tème ferroviario ".