Se ha aprobado definitivamente el proyecto de ley de delegación al Gobierno para la reforma del código de la náutica del diport



Ayer con 335 votos a favor, dos en contra y 72 abstenciones la Cámara de Diputados aprobó el proyecto de ley no. 2722, ya aprobado por el Senado el 11 de noviembre de 2014, de delegación al Gobierno para la reforma del código de la náutica de placer. El proyecto de ley consiste en un único artículo que delega al ejecutivo a adoptar decretos legislativos de revisión e integración del actual código de la diport náutica, el Decreto Legislativo no. 171 de 18 de julio de 2005 que implementó la Directiva 2003 /44/CE.

La delegación prevé, en primer lugar, la revisión del régimen administrativo y de navegación de todas las unidades que deben ser dadas de alta, por lo tanto, tanto de los llamados buques (unidades de menos de 10 metros) como de los barcos de recreo (unidades con casco entre 10 y 24). metros), que de los buques de recreo (de una eslora superior a 24 metros, sin embargo, de arqueo bruto no superior a 1.000 toneladas, utilizado en el transporte internacional exclusivamente para el alquiler con fines turísticos). En particular, la coordinación y armonización de las normas sobre la náutica y la inscripción de las unidades a ser dadas de alta con el fin de simplificar el cumplimiento formal de la pronunciación, así como la simplificación de la las disposiciones administrativas y los cumplimientos relacionados con la navegación de recreo, incluso con fines comerciales.

Se espera que intervenga en las actividades de control de la seguridad de la deportación y la prevención de accidentes en las proximidades de la costa con el objetivo de salvaguardar la vida humana en el mar y en las aguas interiores. (con un enfoque especial en la actividad submarina). Otros principios prevén la inserción de la cultura del mar y la enseñanza de la educación marinara en los planes de formación escolar, el establecimiento del día del mar en las escuelas y el establecimiento de la figura profesional del instructor de vela. Otros temas de la delegación son la revisión de la disciplina de sanciones, sobre la base de la gravedad de las violaciones del código, previendo sanciones más duras a cargo de quienes conducen unidades de borrachera o subdespido. el efecto de los estupefacientes, la actualización de los requisitos psicofísicos, con especial referencia a los visuales y auditivos, necesarios para la obtención de la licencia náutica, los procedimientos de aprobación e instalación de los sistemas de alimentación con GLP (gas licuado de petróleo), metano y eléctrico en las unidades recreativas de nuevo construcción o ya puesta en el mercado.

Manifestando satisfacción con la aprobación final de la delegación para la reforma del código náutico, la presidenta de UCINA Confindustria nautica, Carla Demaria, destacó la doble necesidad del lanzamiento de la medida: " por un lado- explicó-se trataba de cerrar las lagunas en el borrador original de 2005. Pero las entonces cumbres de la UCINA también escaparon a la posibilidad de corregir el texto, dejando que la ventana reguladora de la delegación expire, pero que se ejerza en el año siguiente ", dijo. la de promulgación. Por otro lado, también es necesario proporcionar una actualización que sea necesaria y consecuente al desarrollo de estos diez años de náutica, comenzando por la normativa de seguridad ".

La UCINA recordó que el código actual no normaliza adecuadamente los superyates, el alquiler e incluso el alquiler de embarcaciones pequeñas y que hay complicaciones para el cambio de bandera y la declaración de exportación, incluso si algunas de estas la criticidad ha sido resuelta, al menos parcialmente, por las intervenciones legislativas y reglamentarias obtenidas por la UCINA en el último bienio. La asociación de astilleros italianos señaló más tarde que el código actual contiene "verdaderas aberraciones, como las viso requeridas para la emisión de la licencia, que no era como la necesaria para la licencia", dijo. conductor del motor, pero más bien asimilable al de los pilotos de las líneas aéreas. "

Subrayando que "la ley de apoderamiento es fruto de dos intensos años de trabajo que han visto a UCINA como el único interlocutor de las instituciones", la asociación señaló que " ahora, con el fin de impulsar concretamente el mercado, el simplificación del cumplimiento de los dipórticos, destino de uso para la pequeña náutica de las estructuras de propiedad estatal que presentan características adecuadas para el uso como un rehospicio seco de pequeñas unidades, regulación de la actividad de alquiler de los buques-hoy envío a una multitud de ordenanzas locales-y la verificación de los procedimientos de Control de Estado del Puerto, actualmente penalizando para el ingreso al extranjero. Los planes de entrenamiento escolar eclosionan a la cultura del mar y a la educación marinara ".

"Estoy doblemente satisfecho con el éxito de la UCINA y porque es un éxito para el beneficio de toda la vía fluvial, incluso aquellos que están o se cree que están muy distantes de nosotros", dijo Demaria.