En octubre, el crecimiento de la carga aérea tuvo un nuevo revés
Tyler (IATA): "Las perspectivas de transporte aéreo de mercancías siguen siendo muy difíciles"
2 Décembre 2015
"Las perspectivas para el transporte aéreo de mercancías siguen siendo muy difíciles", agregó. El presidente ejecutivo y director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Tony Tyler, dijo el martes que los volúmenes mundiales de carga transportados por aire el mes pasado habían aumentado. igual al 0,5% en comparación con octubre de 2014 en términos de toneladas-kilómetro transportadas.
"Si hubo cierto optimismo para el crecimiento del tercer trimestre, esto casi ha desaparecido dado el hecho de que ha sido sustancialmente registrado por el sector", dijo. La capacidad de carga ha aumentado de la misma manera que la continua demanda sostenida de viajes de pasajeros. Como resultado, los coeficientes de carga de carga alcanzaron el 44%, un nivel nunca visto desde 2009. Las primeras señales de mejorar las órdenes de exportación pueden ser auspiciosas para el comercio y el transporte aéreo de carga, pero es poco probable que esto evite el avión de carga aérea del 2015 por ciento, que terminará 2015 por ciento en tono. menor ".
La IATA dijo que si las compañías aéreas europeas apoyaron recientemente el crecimiento del flete aéreo de carga, el mes pasado su contribución se detuvo en sólo un 0.2 por ciento, y en octubre se descubrió que otras regiones eran débiles en octubre. tendencia. El descenso más significativo fue registrado por los transportistas norteamericanos que reportaron un descenso del -2,4% por ciento en los volúmenes de carga, y también se detectó un descenso por parte de los transportistas en mercados más pequeños como los de América Latina (-8,1%) y de África (-1,1%). El crecimiento de las compañías de Asia-Oceanía (+ 0,3%) ha sido el crecimiento más rápido de la economía más grande de Europa. Además, la asociación explicó que si en Oriente Medio el incremento en octubre se mantuvo e igual al 8,3%, seguía siendo inferior a 4,3 puntos porcentuales inferior al rendimiento medio de los diez primeros meses de 2015.
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