La ECSA recrimina por la "oportunidad perdida de adoptar un enfoque inclusivo sobre el acceso al mercado de servicios portuarios"



A diferencia de los terminalistas europeos del puerto privado, los armadores no están en absoluto satisfechos con el texto actual del proyecto de regulación de la UE sobre el acceso al mercado de los servicios portuarios y la transparencia financiera de los puertos que ha salido el lunes por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo. Una mayoría de 29 enmiendas de transacción fueron aprobadas por una amplia mayoría en la comisión parlamentaria.

Por una parte, los armadores de la Comunidad Europea " Asociaciones (ECSA) expresó su aprecio por lo que la asociación dijo era " buen progreso en comparación con las versiones anteriores del informe, respectivamente, a la necesidad de garantizar Considerando que la transparencia financiera prevalece cuando el dinero público interviene en el funcionamiento de los puertos y los servicios portuarios, que se consulta a los usuarios y que la gestión de los puertos puede actuar de forma autónoma, pero en virtud de un mecanismo de control independiente ".

La ECSA señaló, no obstante, que el paso a la comisión parlamentaria no era tan suave como puede parecer, ya que inesperadamente el ponente de la propuesta de Reglamento, Knut Fleckenstein, no obtuvo el número de votos necesarios para participar en los debates con los Estados miembros y la Comisión y, por consiguiente, es necesario que la Asamblea del Parlamento Europeo vote a favor de que se le asigne este mandato.

Pero para la asociación europea de armadores el lado completamente negativo del pasaje en la comisión de transporte del procedimiento legislativo es que se trató con-según la ECSA-" de una oportunidad perdida para adoptar un enfoque inclusivo sobre el acceso a la mercado de servicios portuarios ". "Los armadores todavía enfrentan prácticas restrictivas y obstáculos legales en el acceso al mercado de los servicios portuarios, y tememos que este texto no les proporcione a todos", dijo el secretario general de la ECSA, Patrick Verhoeven, en un comunicado. herramientas necesarias para resolver este problema. Esto es particularmente importante para los operadores de transporte marítimo de corta distancia, que llevan a cabo frecuentes puertos a los puertos y para los que las cargas financieras y las pérdidas de tiempo pesan mucho en el coste total del envío. de transporte, y esto-el secretario general de la ECSA-a la ventaja de otros modos de transporte, más contaminantes y que crean congestión en el continente ".

Además, Verhoeven precisó que los armadores europeos no aprecian el hecho de que, " con la adición de normas de transferencia de empresas, se propondrán restricciones desproporcionadas a los nuevos participantes en el mercado. "Esto contrasta absolutamente con la idea de hacer el mercado más flexible y accesible a los nuevos jugadores", dijo. "Contamos con los Estados miembros y la Comisión Europea para asegurar que algunas de nuestras preocupaciones se aborden más específicamente y en el complejo estamos confiados en un procedimiento acelerado de negociaciones tripartitas", dijo Verhoeven en un comunicado.