El puerto de Trieste mira con confianza al futuro previsto por la reforma de la legislación portuaria



Ayer, durante la noche convivial del Internacional Propeller Club Puerto de Trieste se centró en la nueva ley de puertos, un coro de apreciación fue nivelado para la revisita de la ley 84/94 llevada a un fin en las últimas semanas por el gobierno. En particular, Zeno D' Agostino, el actual Comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria de Trieste, que en los últimos días fue propuesto por el Ministro de Infraestructura y Transporte a la presidencia de la nueva Autoridad del Sistema Portuario del Puerto de Italia. El Mar Adriático Oriental, que tiene jurisdicción sobre el puerto de Trieste, propuso que-como la nueva ley proporciona-ya ha tenido la comprensión de Debora Serracchiani, Presidente de la Región Friuli Venezia Giulia, destacó que, con la nueva La regulación del estado central " reapropiarse de un papel de coordinación de la infraestructura nacional. En el pasado, ha faltado en la planificación con elementos y lagunas redundantes ".

El profesor Sergio Bologna, presidente de Aiom (Agencia de Operadores Marítimos) Trieste, llamó la idea de coordinar todos los puertos " yuxtapuestos Todos los puertos-precisó refiriéndose a la situación anterior-querían ampliarse en las terminales de contenedores y llevar a cabo su propia política en Bruselas. "

Marco Spinedi, quien ha colaborado con el Gobierno en la redacción del Plan Nacional de Logística y Transporte, destacó que el primer paso fundamental de la reforma sería decir "no", lugar que servirá de "no". "severidad, innovación y resistencia a la presión, así como rendición de cuentas sobre los resultados".

"Es deseable que esta reforma ponga fin a la inversión pública" en la lluvia "en Italia de demasiados puertos, seleccionando las necesidades de manera efectiva", dijo Fabrizio Zerbini, presidente del Propeller Club en Trieste, en una llamada cercana. necesarios y debidamente apoyados por la inversión privada en pruebas de su necesidad y demanda del mercado. La reforma de la ley 84/94 -añadió-es una iniciativa positiva y ciertamente mejorada, pero al menos ha sacado al sector de un immobilismo que ha durado 22 años y ahora insostenible incluso a la vista de los cambios que se han producido. en los últimos años en el mundo del transporte marítimo, transporte y puertos. "