Cisl lädt den Mit ein Zertifizierungen für maritimes auf der Angemessenheit zu verkehren zu ändern



Das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und hat gestern verschickt ein relativ fließt Juli resultierend aus das Inkrafttreten von den Korrekturen zu dem internationalen Abkommen STCW (Standards Training of, Certification Watchkeeping and) von ‚78 eingreift, im Thema von der maritimen Arbeit zu der Ausführung von der ministeriellen Verordnung von 25 auf den Voraussetzungen von dem Zugang zu den Zertifizierungen von der aktualisiert Kompetenz von dem Training und während der Konferenz von Manila 2010 zu verkehren. Ein verkehren, dass,- hat es Cisl angeklagt -, es zu mit den bürokratischen zusätzlichen und unnötigen Prozeduren sie behindert, anstelle von die maritimen italienischen Arbeiter zu erleichtern.

"zeigt sich es gestern erlässt von dem Mit zu verkehren,- hat Giovanni Olivieri kommentiert, der nationale Koordinator von Cisl für die Beförderung auf dem Seeweg -, dass es das zu schlecht nicht fein ist. Wir werden sich zu dem Begriff von 2016 mit einer großen Nummer von maritimen finden, wegen das ein resultierend aus den Korrekturen von Manila zu dem Abkommen STCW geboren wird Überschuss von der Bürokratie können nicht werden", arbeiten.

"Riepilogo die Begebenheit,- hat Olivieri hinzugefügt,- weil ist vorbildlich: italien ist mit vier Jahren von der Verspätung zu der Angemessenheit von den Zertifizierungen für eigen maritime gekommen, welch beruhend auf die Korrekturen von Manila 1° unerlässlich sind, für arbeiten zu können, von dem Januar 2017 abzureisen. Come Fit-Cisl haben wir mehrmals bereits diese Verspätung angeklagt, und haben die Sitze auch in all Sorge für diese Langsamkeiten ausgedrückt und viel Gesellschaften von der Navigation, weil nächstes jahr sie riskieren", maritime Italiener von verladen nicht mehr zu können.

"fügt sich der letzte Streich Zu diesem Chaos hinzu,- hat der nationale Koordinator von dem Gewerkschaftsapparat fortgesetzt -: der Mit hat gestern erlassen ein zu verkehren, dass es und direktions die Kommandanten, die Direktoren von der Maschine im Besitz von dem Titel läuft verpflichtet, bereits von Stunden zu besuchen 300 und 570 für, fortsetzen, zu arbeiten zu können. Was wir uns ist fragen: werden sie wie die Zeit, um zu besuchen finden? Zu den Reedern die Frequenz von dies läuft kosten wird wie viel? Ist es nützlich, dass Kommandanten und Direktoren von der Maschine von der langen Erfahrung läuft folgen, sich in welch von den Basen von dem Beruf es wieder startet? Weil,- hat Olivieri betont -, das das einzige Land hat ähnliche Maßnahmen adoptiert ist Italien?".

Wir "fragen zu dem Mit und sind bereit zu jeder solchen Handlung," ,um "die Anwendung von den anachronistischen Direktiven" zu "kontrastieren" zu "verkehren sein" zu "prüfen" ,"- ist" es "abgeschlossen das repräsentieren von der Gewerkschaft -" ,"dass das nur ausländische Personal begünstigen," ,"weil die Schiffe sich nicht können" ,"anhalten".