RFI durchführbar macht neue Technologien, um die eisenbahn Verbindungen mit dem Norden Europa zu fördern



Das Italienische Eisenbahnnetz (RFI) hat das System ERTMS/ETCS (European Rail Traffic versucht Management System/European Train Control System) Stand 1 mit der Technologie Radio Infill auf der eisenbahn Linie Novara, als reist vor von europäischem Core abcorridor ten-t Alpen, das, die Häfen von Anversa und Rotterdam Holland, Belgien, Deutschland und Italien durchquert verbindet, zu den Hafen von Genua.

Die Gesellschaft von der Verwaltung von der Infrastruktur von der Gruppe hat die Italienische Staatsbahn dieser art von dem erst Versuch betont dass mich die Welt entnimmt, und, dass es, interoperabel das Ziel den flüchtigen Zügen und den Waren hat und, des weiteren die Sicherheit von den straßen Überquerungen von den Eisenbahnübergängen zu erhöhen, von der Verbindung mit Europa zu transfrontaliere die eisenbahn Linien zu machen die Verwaltung von dem Verkehr von zu verbessern.

RFI hat sich gezeigt, dass diese technische Prüfungen optimale Ergebnisse registriert haben, sodass es im 2017 System auf der ganzen Linie Novara aktiviert wird, kilometriert es von ungefähr 80, und ten-t ich dann ausdehnt auf anderen entnimmt italienischen einfügt in den europäischen Korridoren noch mit den elettromeccanici Systemen und SCMT leitet. RFI hat auf dem ganzen italienischen System AV/AC präzisiert bereits anwendet, dass, sobald die Linien, mit neuen elektronischen Geräten gefördert werden, es können wird das Upgrading durchführt zu dem Stand 2 sein.

Das ERTMS/ETCS ist das für den Distanziamento in der Sicherheit von den Zügen und für die Kontrolle von dem eisenbahn Verkehr anwendet System. Es wird auf die Funkübertragung von Dati und den Informationen gestützt, die, Hinlegen von den Schaltwarten direkt zu dem Zug im Rennen ankommen. Es ist auf diese Art und Weise möglich zu folgen rechtzeitig real, Augenblick für Augenblick, das marschiert es von dem Zug und die notwendigen Angaben zu dem Führer in der Sicherheit mit der Aktivierung von den Bremsen von dem Notfall, zu dem Maschinenführer all zu liefern, falls all Parameter und die Sicherheitsbedingungen (die obere Geschwindigkeit zu jen zulässt, Verlangsamungen, Hindernisse auf den Gleisen, usw. respektiert nicht werden,). RFI hat erklärt, dass die Technologie Radio Infill Kontrolle Marcia Treni (SCMT) erlaubt, den eisenbahn Verkehr von einem einzigen zentralen Sitz verbessert die Funktionalitäten von den elettromeccanici interoperablen Systemen und macht die mit Sistema ausrüsten Linien zu leiten.

Die Beweise haben die technische Gültigkeit von dem neuen System gezeigt,- hat es RFI spezifiziert -, dass es, lang die Linie, zu Novara in diesem fall legt erlaubt, die Leistungen von den Linien durch eine ununterbrochen Verbindung über Radio (GSM-R zwischen den Zügen, den Kontrollstellen und dem zentralen Kontrollraum) zu erhöhen. Dank bekommt jeder Zug zu der neuen Technologie, Augenblick für Augenblick, die Bestätigung von freien über die Reise fortzusetzen zwecks, verbessert immer mehr die Standards von der Ordnungsmäßigkeit, Pünktlichkeit und Sicherheit.