Die Appelle zu dem Frieden und die Anstiftungen zu dem Krieg verschwenden sich um die maritimen Italiener



In den letzten Tagen haben Filt Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti und eingeladen, Vergleich, der Reeder, die Töne von der Polemik auf der Aufwendung von den maritimen Italienern auf den Schiffen von den Flotten zu senken, Reeder und Emanuele Grimaldi der Italienische Vorsitzender des Verbands und Verwaltungsratsmitglied von der reeder Gruppe Grimaldi zwischen welch Grimaldi Lines, Reeder (Confitarma) der wird von einem Aufgebot von den Gesellschaften gebildet, Atlantic Container Line (ACL), Minoan Lines Finnlines und, der die Geehrte Gruppe führt, der von einer einschaltet Gegenüberstellung zwischen Vincenzo Onorato charakterisiert wird, es die maritimen Dienste mit den Gesellschaften von der Navigation Moby, Tirrenia CIN und Toremar, der operiert, die Chef zu den italienischen Reedern machen ( von 9 und 10 Mai und 1° Juni 2017).

Das Appell von den drei Gewerkschaftsapparaten hat sich herausgestellt inascoltato. Hat es ehrt offenbar überzeugt, drückt Verwirrung für die Anschuldigungen von den drei Gewerkschaften ausreagiert mossegli, dass die Aufforderung von Filt Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti und gewendet wurde, zu seine Argumentationen zu tacitare als,- hat er präzisiert - das haben beschuldigt von "zu "haben einen zu viel aggressiven Ton und zeigt "," dass das Thema "einer Analyse gründlichen" Notwendigkeit von haben "würde, und nicht Anhängerschäfte, "," und "," dass Studien und" aufgefordert haben "," arbeitet "die komplexen und variablen Dynamiken von der Besetzung von den maritimen Italienern", um zu" in angriff nehmen ".

"eine Nicht Gebärde auch nicht verschleiert zu dem folgenden europäischen Gesetz zu der Kommission von der Kamera heute,- hat es erwidert Ehrt -: italien wird auch die Steuererleichterungen von Internationalem Italienischem Registro zu den Gesellschaften ausdehnen, die die Schiffe in anderen Flaggen von der Europäischen Union anmelden,- hat der Reeder klargestellt -. Will Cosa, sagen? Die italienischen Reeder werden Flagge geht von dem Italiener zu anderen europäischen vorbei, werden erhalten verändern, die italienische Steuerbefreiung und die steuer Steuererleichterungen für maritime und,- hat es erhoben Ehrt -. Es befreit sich von der italienischen Flagge, werden und können von der steuer Immunität von unserem Land genießen wenige maritime Italiener jen landen, die noch verladen haben. Danno und der Streich! Anderer der Verteidigung von der Besetzung! Anderer der beschäftigungs Strategie für die Jugendlichen! Das all zu den Ausgaben von dem italienischen Zustand von den italienischen Steuerzahlern und,", die dann auch zugunsten der italienischen Reeder nicht begünstigen sie und ihr die Besetzung nicht bezahlen, die die Gebühren bezahlen.

"Und die Gewerkschaft der vor? Es fragt mir die Töne zu senken,- beachtet Ehrt -. Möglicherweise wird es weil zu den hohen Tönen, früher oder später ausserhalb kommen,- hat es hinzugefügt - als der von den Regierungen, die succeduti sich von 1998 bis zum heutigen tag sind hat einzige Gesprächspartner,- Jahr von der Ausfertigung des Gesetzes auf Internationalem Registro -, sind sie die Reeder mit ihrem Confitarma gewesen (Bündnis ndr), von der welch Ehrt Gruppe von ein Jahr und Mittel herausgekommen macht ist. Die Arbeiter werden in den Händen von den Besitzern von dem Meer verlassen,- hat es angeklagt Ehrt -. Der die Gewerkschaft, jen Gewerkschaft delegitimiert, dies oder Dreifaches der hofft "die niedrigen Töne" auf der Begebenheit, Februar von 2003 nicht eu-angehörig eigen zu Dreifachem ein kennzeichnet 11 Abkommen dass sind gemeinschafts ist, mit dem welch Confitarma, sich sie die Reeder lesen, eine Einzahlung von 190 Euro für maritimes gewährt verlädt! Aber,- hat es noch bestritten Ehrt -, ist Dreifaches nicht italienisch? Würde es nicht müssen die Italiener verteidigen? Und nemt es auch dann Geld für die maritimen Nicht-eu-bürger wahr weil? Zu mir scheint eine echte Schweinerei als ein Interessenskonflikt, mehr. Ein Dutzend von million von dem Euro und auf dem Geld spucken tesoretto offenbar nicht die auch nicht Gewerkschaften", dass es für Dreifaches wert_sein.

Ist es ehrt betont abgeschlossen "müssen machen dieses Gesetz zu billigen, um sie zu speichern, dass "das Schiff "und eingehend" und dass "heute schnell geht zieht die Besetzung von unseren Leuten ist": schiffe mit der italienischen Flagge in der nationalen Küstenschifffahrt an bord verlädt allein gemeinschafts; schiffe mit der im dienst internationalen italienischen Flagge muss die Tabelle von der Sicherheit die maritimen Solos von gemeinschafts bildet sein. Sie werden sich allein können das genießt von Internationalem Registro steuer" mit dies vermutet erhalten. Ein siffatta Gesetz wird gemäss "tausende von Arbeitsstellen speichern" Ehrt ,"und" wird es "von andere Tausender schaffen," ,"und" ,"dass" ,"wenn" es "zu dem Sieb von Europa "vorbeigehen" wird "erhalten" wird "," ,"auch für andere europäische Flaggen, die Voraussetzungen "fortsetzen" ,"die Besetzung von unseren Leuten" zu "schützen".

Die entzündet Ehrt Erwiderung von hat Uiltrasporti und Filt Cgil verleitet zu kontern,- und, gleichgültig die von dem Reeder zu den Gewerkschaften wendet Anschuldigung auch nicht verschleiert die Lage von den Reedern von Confitarma zu verteidigen, weil von dies subventioniert für das an Bord gehen von den maritimen Nicht-eu-bürgern auch -. Der erst Gewerkschaftsapparat hat "mehr" erinnert "als 40.000,", dass "das gegenwärtige Gesetz 30/98 in fast 20 Jahren "viel Arbeitsstellen geschaffen hat, als hat" ,"den italienischen Marineria von wenigen Einheiten mehr" zu "springen welch gemacht mindestens mehr als 30.000 maritime Italiener und zu als 700 Schiffe unter der italienischen Flagge.

"kann sich es mehr machen? Gewiss ihn zu machen sind wir ja und nicht abgeneigt zu den verbessernden Änderungen von dem Gesetz oder zu einem neuen Gesetz in letzter sekunde,- hat Uiltrasporti beachtet -, Lösung dies auf welch wir einige Zweifel ausgedrückt haben, weil wir die 30,000 Italiener sich sorgen, die und heute von dem gegenwärtigen Gesetz garantiert werden, dass sie sich in der italienischen Flagge finden. Tatsächlich akzeptiert ein gesetzgebendes Bild verändert mit ihm, das Sache den Ausgang von einigen Reedern von unserem Internationalem Registro für eine andere auslands Flagge würde a viel von diesen Arbeitern passieren beinhaltet? Was sie verladen wird?"

"ist sie neue Besetzung zu Entwerfen eine verantwortliche Handlung, der muss, all verwickeln,- hat es das nationale Sekretariat von Uiltrasporti gezeigt -, Betriebe, Gewerkschaft und Regierung kann, und bestimmt nicht wie Vorbedingung die Entschlossenheit von den Bedingungen haben, die Arbeitslosigkeit erzeugen. Es ist nicht mit den zudem nicht einmal vereinbart protezionistiche Gesetzen mit all hauptsächlichen nationalen Schauspielern und, als gewinnt es der Wettkampf zwischen Betrieben, oltretutto in ein von den hauptsächlichen internationalisiert Sektoren von der italienischen, europäischen und weltweiten Wirtschaft mehr. Dies sagt er nicht die Gewerkschaft, aber wird die Europäische Union von den Benehmen von all die hauptsächlichen Weltwirtschaften gezeigt würde ausführlich, und andererseits auch nicht uns erlauben das".

Uiltrasporti hat bekräftigt, dass eine teilt Strategie unerlässlich ist: "werden wir für diese Gründe von der Vormundschaft von und von, der Verteidigung, der Entwicklung von der maritimen italienischen Arbeit überzeugt,- hat die Gewerkschaft erklärt -, dass großes Verantwortungsbewusstsein braucht, stellt uns all zu zu sitzen, um die teilt Lösungen zu finden, dass sie auch können würden, nachher die gesetzgebende Aufnahme finden. Ohne eine Nachempfindung von den Regeln werden sie in einem stark liberalistischen Markt wie jen maritimes von einer großen Dynamik nicht können, contraddistinto Vielfalt von den verschiedenen Typologien von den Schiffen von dem Transport mit den verschiedenen Merkmalen und handels- und konkurrenzfähigen, wir nie Lösungen zu dem Problem von der Besetzung von der Arbeit von den Besatzungen und an bord sein. Wir,- hat die Gewerkschaft präzisiert -, haben wir bereits einige Vorschläge gezeigt und sie sind bereits legt zu den institutionellen und datoriali Tischen dar. Vorschlägt, dass ich auch aber auch Konto von der Besetzung von maritimen von seiner Qualität nicht nur tengono. Die Meldungen ohne Unterscheidung von der Gesellschaft auf den übermäßigen Arbeitsbelastungen sind an bord zu viel und, und eigene Formen von der unkontrollierten Nutzung von den Schiffen", die echte umreißen, die wir bekommen.

"machen uns wir auch Schließlich Konto, das jeder muss, eigene Rolle machen,- hat Uiltrasporti fortgesetzt -. Es ist natürlich, dass ein Arbeitgeber eine Betrachtung von den Problemen von der eng verbindet Arbeit zu den Gelegenheiten zu den Bedürfnissen von dem Gewinn und hat. Die Gewerkschaft existiert deswegen, als hat in Italien eine lange Geschichte von der demokratischen Verteidigung von der Arbeit kampf und. Es existiert, weil die Arbeiter verstehen und wollen, dass die Arbeit wird, es und Fatti von dem Punkt aber mit den Argumenten die konkrete Betrachtungsweise bewertet versachlichen von der realen Vormundschaft und der Garantie von der Würde von den Arbeitern“, der Betrieb von dem Eigentum, stucchevolmente sich von wer dann mit eigener Arbeit verwirklicht, ohne die gutherzigen oder populistiche Wohlwollen.

Mehr Sandbank gründet die Erwiderung als Uiltrasporti zu relativ von der Gewerkschaft das wahrnemt: „, die Gewerkschaft oboli oder für wie viel dann die gewerkschaftlichen Beiträge nicht bekommt betrifft es,- hat das nationale Sekretariat klargestellt -, wird Gaben von den datoriali Subjekten weder von einig bezahlt. Die Beiträge sind durchsichtig, und vorhersieht zum thema die Existenz und die Unabhängigkeit von der Gewerkschaft und von den Arbeitgebern garantieren und von dem Statut von den Arbeitern von den spezifischen Gesetzen den Interessengruppen, den Arbeitsrechten von wer und den Basen von der Demokratie von diesem Land, das von wer bereits es uns hat, ihn haben es wird. Wir müssen leider feststellen, dass der Herr Vincenzo Onorato, seine Angestellter jetzt jeher eine erbitterte Gewohnheit viel einschließt zeigt, die Gewerkschaft hastig anzugreifen, als und das von der Witzfigur entsteht nicht repräsentieren von tausende von Arbeitern war es. Es zögerte nicht im letzten nicht, den Verband von Trasporti von Uil für Verleumdung anzuklagen, wenn Uiltrasporti, zu dem Vorabend von dem Erwerb von seiner Gruppe von Tirrenia, Fähren für die Verbindung mit den großen Inseln das Problem von einer monopolistica Konfiguration im Sektor aufhob. Aber gab das Gericht Hochwasser Grund und Befriedigung zu dem Uiltrasporti, bestätigt die Sorgen von der Konzentration von dem Markt von der Gewerkschaft“.

Uiltrasporti hat eher Disamina auf dem Mittel der öffentlicher Hand ersucht, das in den Kassen von der Geehrten Gruppe Reeder enden: „wird die Situation von den Verbindungen mit den Inseln gegenwärtig aus der ferne mehr von wenigen Jahren für eine meist Anwesenheit die entnimmt Techniker auf gleichen mutiert,- hat die Gewerkschaft erhoben -. Dies muss den Zustand tragen, folglich widerzuspiegeln, wenn 72 million noch notwendig sind, dass es jährlich zu der Gesellschaft Tirrenia für die gebiets Kontinuität beiträgt“.

Eine abschließende Aufforderung von der Stunde, der verschärftes nicht kann, nicht den Ärger von Geehrten haben, selbst wenn Uiltrasporti hat seinen offenen Brief auf den maritimen Italienern präzisiert beendet dass ,„, beabsichtigen von dem Teil unser jede unnötige und unproduktive Polemik abzuschalten. Es interessiert zu uns das gute Handwerk und die beschäftigungs Entwicklung auf den Schiffen von unserem maritimen,- hat der Gewerkschaftsapparat bekräftigt -. Deswegen, wir werden sich noch einmal nicht fortzusetzen ermüden, erneuern die Einladung und, und“ zu einem Tisch um all zu besprechen die Töne zu senken ihn zu machen.

So die Antwort von dem Filt Cgil, der „zugleich wenig originellen“ Sekunde reizt, „und auch“, welch „die Gewerkschaft „hinzuweisen eine provokative Operation“ sie „ist“. Kann sich die Debatte im Verhältnis zu dem Gesetz 30/98 auf Internationalem Registro das nicht das genießt zu den Reedern und zu den Gewerkschaften „von bequemen „„sich zu der Berechnung von verringern „,„- hat der Verband von Trasporti von Cgil beachtet -“, als Ehrt sagt“ es“,“,“ aber halten stimmt und die Regierung ein Gleichgewicht, die Rückkehr auf Piano“ festlegen und und hoffen eine ernste und gesamte Reform von dem Sektor nicht zu Werbespot und“,“ das Parlament“ zu“ rufen steuer- und beschäftigungs-“,“ zwischen wie viel“ anlegt der Steuerzahler“.

„, Für wie viel uns betrifft es,- hat es den Filt Cgil spezifiziert werden sie respektieren und werden machen, wenn die Änderung zu dem Gesetz 30/98 - effektiv sein werden von Tat nehmen wird, damit es respektiert wird. Wir schlagen uns für jen maritime Personal, um zu vermeiden zu versuchen, das, Zugang zu den Formen von der Unterstützung Inps in den normalen Zeiten, und viel Schwierigkeiten im Besitz begegnet, dass es muss, um eigene Titel beizubehalten sich beladen, von den unangemessenen Kosten und für jen Personal, das das Minimum die an Bord gehen erhalten sich mit enormen Schwierigkeiten aber von der professionellen Angemessenheit zu den Standards misst“.

„wert_sein der Umgang Für uns,- hat sich der Filt Cgil direkt noch wendet sich zu gestützt Ehrt -, und die Verhältnisse sein versteht, die mit unseren Gegenparteien wir aufhalten, und häufig und mit welch wir finden Abkommen halten für welch heute convintamente suchen, dass Internationales Registro ein allgemeines Interesse garantiert hat. Es wird sich möglicherweise zwischen einigem Jahr zu haben bemerken einen deontologico Fehler betreffend Organisationen mit großer Bescheidenheit begeht, die auch und und die Jahre mehr Abschottungen durchquert haben, und versuchen sie sowie, im vergleich auch die Arbeit zu repräsentieren, wie sie, die Teile in der Komödie vor wer offenbar es denkt, all auszuführen: das Capopopolo,“.

Der Federmar-Cisal hat auch auf dem Thema eingegriffen, der, Trasporti, Graziano Delrio, die Verantwortung zu welch“ in einem zu dem Minister von den Infrastrukturen sendet Brief und von angeklagt „vor die schwere Bedingung von der vorhandenen Arbeitslosigkeit zwischen maritimen von diesem Land datieren“ hat. Ist“ sie „Überzeugung von dem Gewerkschaftsapparat im ersten Stock“ ,„- hat der nationale Maritime Sekretär von dem Verband von dem Cisal erklärt, Alessandro Pico - als muss“ ,„Transportministerium stellt das gleiche sein,“ ,„reformiert ganz von der Aufstellung jen Instrumente (Observatorium von dem Arbeitsmarkt und“ ,„dass der Gesetzgeber) zu Vormundschaft von den maritimen Italienern in der Eröffnung zu der Aufwendung von den Gastarbeitern auf den Schiffen von der nationalen Flotte gestellt hatte.

Auch zögert Federmar-Cisal nicht gehen unter, sein zu werfen: ist“ es „wahrscheinlich“ ,„- hat Pico erhoben - als das Ministerium wird“ ,„das beschäftigungs Problem von maritimen vor den Lagen von den reeder Vereinen“ zu „unterbewerten verleitet und von den Gewerkschaften von der Kategorie von Cgil, Cisl, Uil, reist“ ,„den Einspruch zu die maritimen Nicht-eu-bürger“ zu „leiten sicher „abvorsichtig die die Arbeitsstellen für Naviganti von diesem Land.

„geben sie Tatsächlich jenseits zwanzig Jahre ist aufrecht eine Synergie von dem gegenseitigen Interesse zwischen Confitarma und der konföderations Gewerkschaft, das von dem Mal im Mal, aufgrund der Aufhebungen, die Trikots und die Bindungen in der Bildung von den Besatzungen gelockert es hat,- hat Pico verteuert -, gewährt ist die freie Hand zu den reeder Betrieben, in wirklichkeit von der ozeanischen Navigation, der von der Küstenschifffahrt, in der Ersetzung von den maritimen Italienern mit nicht gemeinschafts. Es existiert folglich nicht nur auch, Akten zu der Hand, eine Verbindung zwischen Confitarma und die konföderations Gewerkschaften von der Verwaltung von dem Stoff aber, wenn einig million von den Beiträgen jährlich von den Reedern in den Kassen von diesen Organisationen gegossen werden“.

Für Federmar ist sie „mit der Ausströmung von der Rechtsverordnung 221/2016, die konkrete Möglichkeit, findet ein richtiges Gleichgewicht in der Bildung von den Besatzungen in der Gesamtheit von der ozeanischen Flotte (Küstenschifffahrt in der lage die richtigen Erwartungen von den Arbeitern zu eine Besetzung mit der Notwendigkeit von den Betrieben zu haben zu versöhnen und) die Konkurrenz von anderen Marinerie zu stützen eine in der Beschäftigungspolitik von der maritimen Branche von diesem Land steuert Radikale zu prägen,- wie auch verficht von dem Geehrten Reeder -. Abschließend,- beendet der Brief von Federmar-Cisal -, weint ein Degenstoß zu dem Confitarma für die Bedrohung den Teil von der Flotte unter anderen Flaggen übertragen Verein geben die immer Elend“, um dafür etwas zu erhalten.