En Italia, el transporte de mercancías por ferrocarril está creciendo, pero aún no ha llegado a la media europea



El transporte ferroviario y intermodal en Italia está creciendo y el objetivo es aumentar la proporción de estos modos de transporte a la media europea, "con una forbice entre el 15 y el 18%". Giancarlo Laguzzi, presidente FerCargo, la asociación que reúne a unas 16 compañías ferroviarias especializadas en el transporte de mercancías, dijo "los primeros efectos significativos de la" atención de hierro " han estado en vigor desde 2015, después de ocho años. largos años, con una inversión. Pero el año muy importante es 2016, en el que todo el sector creció un 7% mientras que FerCargo supera el 20% ".

Hablando el martes en Roma en la conferencia sobre el tema "Los primeros efectos de la 'Cura de Hierro' -Commenciamiento de un avance", organizada por FerCargo y Fercargo Maniobra y celebrada en el Salón de la Reina de la Cámara de Diputados, Laguzzi precisó que " el crédito es de todo el sector logístico, que había querido el tren e hizo incrementos a los servicios ". "El enfoque confirmado en la" maniobra ", del apoyo económico a la espera de las inversiones que se están realizando gracias a la Red Ferroviaria Italiana (RFI), lo ha encontrado bien para esperar el efecto duradero", dijo Laguzzi. Hasta el punto de que nuestros negocios han vuelto a invertir con trenes de 750 metros en lugar de 500 y el peso de dos mil toneladas, sin límites de silueta, con lo que nos acercamos a los ámbitos estándar europeos ".

El presidente de FerCargo advirtió, sin embargo, que el carguero ferroviario "no está fuera de peligro en absoluto". Según Laguzzi, el cambio necesita ser estructurado con otras acciones, incluyendo la más importante es "eliminar la única diferencia importante que nos separa del resto de las principales redes transeuropeas de transporte de mercancías", es decir, la facultad para las empresas ferroviarias de también adoptar en Italia el módulo de tripulación a Agente Solo, es decir, con un único conductor a la conducción del tren. Esta forma de conducta, de hecho, prevista por el estándar de redes RTE-T, permite una reducción en el coste de los bienes transportados igual a dos Ferrobonificaciones.

Señalando que los datos de los seis primeros meses de 2017 confirman la tendencia general del transporte ferroviario de mercancías que ha registrado incrementos positivos en el tráfico intermodal y ferroviario, el Ministro de Infraestructuras y Transportes, "El objetivo es convertir a Italia en el protagonista de la logística en Europa, que junto con la portualidad, es un elemento de competitividad absoluta", dijo Delrio.

Delrio dijo que además del incremento de las inversiones en la red de infraestructura ferroviaria para entrenar trenes más largos y pesados en línea con los estándares europeos, el incremento en el transporte de carga por ferrocarril también contribuyó al descuento. sobre el peaje para el uso de la infraestructura ferroviaria y la eficiencia global del sistema realizado con la creación del Polo Mercitalia en el Ferrovie dello Stato Italiane, los incentivos Ferrobonus y Marebonus y la reforma de la portualidad.