En el primer trimestre, Hapag-Lloyd reportó caídas en el beneficio operativo y los ingresos netos de -25,2% y -74,2%
Los ingresos aumentaron un 9,2%
15 Mai 2020
En los tres primeros meses de 2020, fue más pronunciado el aumento de los costos de operación que ascendió a 3.19 000 millones 12,9 euros por sus clientes, impulsados principalmente por el euro mayores costos para la manipulación de contenedores (1.260 millones de euros, un 5,5% más) y el aumento del 50,6% en el precio del búnker determinado - especificado la empresa - por el necesidad de recurrir a combustible con bajo contenido de azufre las normas de la OMI de 2020 el 1o de enero y la devaluación de las reservas de combustible, gastos para el búnker que en el primer trimestre de este año ascendió a 594,2 millones de euros. En los tres primeros meses de 2020, el precio medio de consumo de combustible fue de 523 dólares/tonelada 23.1%). Los costos de utilizar la flota y ejecutar los servicios marítimos, netos de los del búnker, son en cambio, un -2,7%, cayendo a 479,9 millones de euros debido a suspensión de servicios en rutas con Rutas del Lejano Oriente y las rutas transpacíficos, impacto de la pandemia de Covid-19 originada en China, y a el mayor uso de buques fletados.
En el primer trimestre de este año, el EBITDA 469,0 millones de euros (-4,1%). Los ingresos operativos y el beneficio neto son 159,8 millones y 24,8 millones, respectivamente, un -25,2% y -74,2% en el período correspondiente en 2019. Hapag-Lloyd señaló que la disminución del EBIT atribuibles principalmente al mayor gasto de búnker y a mayores costos de depreciación y otros cargos NIIF 16 principios contables desde la primera vez. enero de 2019 y señaló que, neto de la devaluación de reservas de búnker EBIT estaría en el mismo nivel que este año Anterior.
Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd señaló que la empresa comenzó bien el año a pesar de la pandemia de Covid-19, pero dejó claro que a pesar de que el comienzo del año fue reconfortante, "creemos - explicó - que el la pandemia de coronavirus tendrá repercusiones muy significativas en la 2020, a partir del segundo trimestre.»
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En los tres primeros meses de 2020, fue más pronunciado el aumento de los costos de operación que ascendió a 3.19 000 millones 12,9 euros por sus clientes, impulsados principalmente por el euro mayores costos para la manipulación de contenedores (1.260 millones de euros, un 5,5% más) y el aumento del 50,6% en el precio del búnker determinado - especificado la empresa - por el necesidad de recurrir a combustible con bajo contenido de azufre las normas de la OMI de 2020 el 1o de enero y la devaluación de las reservas de combustible, gastos para el búnker que en el primer trimestre de este año ascendió a 594,2 millones de euros. En los tres primeros meses de 2020, el precio medio de consumo de combustible fue de 523 dólares/tonelada 23.1%). Los costos de utilizar la flota y ejecutar los servicios marítimos, netos de los del búnker, son en cambio, un -2,7%, cayendo a 479,9 millones de euros debido a suspensión de servicios en rutas con Rutas del Lejano Oriente y las rutas transpacíficos, impacto de la pandemia de Covid-19 originada en China, y a el mayor uso de buques fletados.
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