Solicitar al Gobierno que inicie la operación del nuevo ZLS "Puerto y Retropuerto de Génova"

Signorini, Bucci y Toti recordaron que, después de un comparación fructífera que involucra el AdSP de Liguria región de Liguria y el municipio de Génova, así como Región piamontesa, región de Lombardía y región de Emilia Romaña, junto con las partes interesadas públicas y privadas, se ha preparado el Plan Estratégico de Desarrollo. El documento, que podría ser inmediatamente llamar la atención del Comité Directivo para aprobación y, por lo tanto, la puesta en marcha operativa de la SGM, representa la diálogo entre los actores locales y territoriales. Además el contenido del Plan ya se ha armonizado en el marco de la planificación del sistema que está a punto de finalizarse con aprobación del Documento de Planificación Estratégica.

Signorini, Bucci y Toti también recordaron que, incluso en el múltiples evoluciones que desde 2018 hasta la actualidad han caracterizado a la las regiones expresaron inmediatamente la necesidad de solicitar la participación en el órgano de dirección de la ZLS "Porto retropuerto de Génova" y ahora espera el nombramiento de la Comisionado de Gobierno y representantes del Ministerio de Infraestructura Sostenible y Movilidad y el Ministerio para la Cohesión Sur y Territorial.

Los tres representantes de AdSP, el Ayuntamiento y la Región han recordado por último, que el Plan Estratégico de Desarrollo se divide en tres capítulos: el primero describe lo económico y área logística en la que se inserta la Zona Logística Simplificada; se centra en las especializaciones de la y en las cadenas de suministro económico cuyo desarrollo será promovido por el ZLS. El segundo jefe se centra principalmente en en perimetración de la zona y simplificaciones procedimientos administrativos, mientras que la tercera sección propone un modelo de gobernanza destinada a promover el comercio y apoyar potenciales inversores.

Como se destaca en el Plan Estratégico de Desarrollo - que han subrayó Signorini, Bucci y Toti - el ZLS produciría beneficios en términos de simplificaciones e instalaciones, con racionalización de procedimientos y creación solamente. Además, la Zona Logística Simplificada es una oportunidad para activar iniciativas de marketing que tienen como objetivo la reurbanización de las zonas portuarias y urbanas a través de la servicios de alto valor añadido, la transición a tecnologías, y la sostenibilidad social y ambiental de actividades logísticas y de producción.

El ZLS - concluyó Signorini, Bucci y Toti - es un medida resultante de la aplicación del Arte. 7 apartado 1 de la Ley 130/2018 y representa una intervención nacida de la emergencia pero con la fortalecer un sistema portuario y logístico que, por un lado representa un recurso indispensable para el tejido desarrollo económico y social de la Región y, por otro lado, amplía su efectos en el interior del sistema.