El Sindicato de Pilotos todavía promete batalla por el sistema arancelario
Bellomo: la referencia a la paga conglobada del primer oficial debe representar solo el punto de partida, y ciertamente no el dato final
4 Juillet 2022
Sobre el primer punto, Bellomo precisó que sigue convencido de que «los gastos reales, legítimos y permitidos son sólo aquellos destinado a satisfacer las necesidades del servicio de practicaje como se indica en el párrafo 1 del artículo 110 y en el artículo 120 del Reglamento al Código de Navegación y aquellos, con independencia de admitido o no, implícita y explícitamente autorizado por la autoridad marítima». Por lo tanto, señaló, el indicaciones ministeriales para las que cualquier "no gasto admisible" no debe entenderse como no legítimo y que los gastos superiores al valor establecido por la tabla de tarifas son sin embargo, permitidos, solo pueden despertar una fuerte perplejidad. Sin embargo -dijo Bellomo- el Sindicato de Pilotos, manteniendo sin perjuicio de los motivos que dieron lugar al recurso ante el TAR, en el la obstinada esperanza de ser escuchado continuará participar en las reuniones del grupo de trabajo.
Sobre el segundo punto, el del elemento básico, que es el elemento de la fórmula matemática para el ajuste de la tarifa de los servicios de practicaje relacionados con la remuneración de los pilotos y hacer referencia a la remuneración del primer oficial a bordo sobre la base de la convenio colectivo nacional en vigor, lo es - señaló el presidente de la UPI - de un tema muy polémico que sigue siendo "un punto fundamental para la calidad de la servicio garantizado por los pilotos, prestado por profesionales que poseen niveles muy altos de especialización, seleccionados a través de concursos públicos». Según Bellomo existe el riesgo de que muchos pilotos, "en la perspectiva de roles y tareas más gratificante, prefiere hacer que sus habilidades estén disponibles de sujetos más previsores e ilustrados". El El presidente de la asociación precisó que la UPI, sin embargo, "no se rinde" y luchará para que, "en el cálculo del elemento básico, la referencia a la retribución agregada del el primer oficial tendrá que representar solo el punto de salida, y desde luego no el dato final».
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Sobre el primer punto, Bellomo precisó que sigue convencido de que «los gastos reales, legítimos y permitidos son sólo aquellos destinado a satisfacer las necesidades del servicio de practicaje como se indica en el párrafo 1 del artículo 110 y en el artículo 120 del Reglamento al Código de Navegación y aquellos, con independencia de admitido o no, implícita y explícitamente autorizado por la autoridad marítima». Por lo tanto, señaló, el indicaciones ministeriales para las que cualquier "no gasto admisible" no debe entenderse como no legítimo y que los gastos superiores al valor establecido por la tabla de tarifas son sin embargo, permitidos, solo pueden despertar una fuerte perplejidad. Sin embargo -dijo Bellomo- el Sindicato de Pilotos, manteniendo sin perjuicio de los motivos que dieron lugar al recurso ante el TAR, en el la obstinada esperanza de ser escuchado continuará participar en las reuniones del grupo de trabajo.
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