Messina (Assarmatori): el transporte marítimo y la economía nacional no pueden permitirse una crisis de gobierno

Hay muchos, para la economía pero también para el sector del transporte marítimo, las cuestiones que deben abordarse enumeradas por el Presidente de Assarmatori, a partir de la implementación del Plan Nacional de Recuperación y resiliencia y una recuperación económica que requieren decisiones y no aperturas de crisis para llegar, relativas a la el transporte marítimo, a los posibles impactos negativos y potencialmente devastadores - messina especificada - que transporte marítimo italiano acusaría de las disposiciones combinadas de las reglas dictadas por la Organización Marítima Internacional y el paquete "Fit" para el 55" de la Unión Europea. Messina también mencionó el necesidad de simplificar el marco regulador del sector marítimo, liberándolo de las reglas dictadas hace 80 años y, de hecho, asegurar el apoyo del Estado lo antes posible las actividades de las compañías navieras italianas, el la necesidad de proteger la industria italiana de cruceros, y todo su inducido también en términos de empleo, con en particular, en lo que respecta al "caso Venecia" y, de nuevo, tener en cuenta los conocimientos técnicos de los armadores a la vista el aumento de las importaciones de gas natural licuado.

"Nuestras empresas - dijo el presidente de Assarmatori - quiere seguir creando desarrollo y lugares de trabajan y están preocupados por la falta de puntualidad de las reglas La OMI y la UE para la sostenibilidad medioambiental. Pedimos al El Gobierno luchará en las negociaciones finales entre el Parlamento, el Consejo y Comisión para proteger todos los enlaces insulares (en este caso) también para islas más grandes) y las Autopistas del Mar, que van promovido sin discriminación entre operadores, evitando efectos boomerang, es decir, el cambio modal inverso del mar a la calle".

"Una preocupación similar -continuó Messina- es también se expresó con respecto a la simplificación regulatoria. Nosotros necesitan ser liberados de las reglas dictadas hace 80 años. Querer competir en pie de igualdad con los armadores, incluidos los de los países miembros de la La UE, enarbolando banderas de los Estados que han hecho el sistema de transporte marítimo sin ninguna disminución de las normas seguridad o trabajo. Nuestras empresas están a la espera de la finalización del proceso legislativo necesario para adaptarse a lo solicitado por la Comisión Europea hace dos años y medio, es decir, ampliar los beneficios del Registro Internacional, instrumento que ha garantizado el crecimiento y el empleo, incluso en el caso de a las que operan empresas italianas con buques matriculados en los países de la Unión Europea».

Messina destacó que "también el sector crucero, aunque en clara recuperación tras la puesta a cero del El tráfico debido a la pandemia, vive un momento complicado. El cierre del Canal de la Giudecca, en Venecia -explicó-. infligió un duro golpe a este sector en todo el Adriático. Esperamos que el gobierno indique una solución para poder utilizar el Canal Vittorio Emanuele, para finalmente ver aprobó el Protocolo de Lodos y aceleró la aplicación de nuevos enfoques de Marghera que garantizan recursos adicionales a la Comisario: este sector es también un motor fundamental para la economía nacional».

Por último, refiriéndose a la necesidad de Italia de cambiar y diversificar sus fondos de suministro de energía dictado por los efectos de la guerra Rusia-Ucrania, y el consiguiente inversiones solicitadas por el gobierno a empresas controladas públicamente, que han comenzado a moverse adquiriendo plantas de regasificación El presidente de Assarmatori precisó que, "en vista de un crecimiento en la importación de gas natural licuado, armadores privados tenemos las habilidades para la gestión de suministros cadena y logística y proporcionamos nuestro know-how».