En realidad, la solicitud hecha por el Federal Marítimo Comisión (FMC) a las veinte principales compañías navieras La operación en contenedores hacia y desde los Estados Unidos parece algo extraño, dado que para determinar cualquier irregularidad Sería más productivo analizar, como es el caso. De hecho, las quejas presentadas en los últimos meses por los clientes de la Transportistas marítimos. Ciertamente, la redacción del artículo de la ley en cuestión no ayuda.

La ley es la "Ley de Reforma del Transporte Marítimo de 2022" (OSRA), firmado el 16 de junio por el presidente Joe Biden ( de 14 Junio de 2022), y el artículo en cuestión es la sección 5 sobre la prohibición de represalias, que prohíbe a los transportistas marítimos, pero también Operadores de terminales portuarias e intermediarios de transporte marítimo, para adoptar prácticas de represalia y otras acciones Discriminación contra un cargador o un cargador Representante de un cargador o de un intermediario del cargador transporte marítimo o por un transportista, denegando o amenazar con rechazar una carga a cambio de disponibilidad espacios de carga, así como cualquier otro acción desleal o injustificada de discriminación cuando el cargador ha elegido otro porteador o ha presentado una reclamación contra el transportista marítimo, puerto terminalista o el intermediario de transporte.

La agencia federal FMC, que está a cargo de la regulación del transporte marítimo internacional hacia y desde los Estados Unidos, pidió a los veinte transportistas marítimos que proporcionaran información sobre cómo están cumpliendo con las nuevas prohibiciones de represalias introducidas por OSRA. La Comisión recordó que un Su propio grupo de trabajo está examinando cómo los transportistas La gente de mar está cumpliendo con nuevas prohibiciones de Represalias y comportamiento discriminatorio introducido por el nuevo Law y el grupo de trabajo se centrarán en particular en Cómo son las compañías navieras y otros operadores capacitar a su personal para que actúe de acuerdo con el ley y para que sea consciente de las consecuencias de la violación de la ley.

"La Ley de Reforma del Transporte Marítimo - explicó el presidente de FMC, Daniel Maffei - aclaró que es absolutamente ilegal para que los transportistas marítimos discriminen o lleven a cabo Represalias contra un agente de carga que presente un Reclamar o impugnar una acusación. La FMC investigará a fondo sobre cualquier denuncia de comportamiento ilegal y, en su caso, perseguirá con decisión. Esto es algo que todo el mundo en una empresa, desde el nuevo representante de ventas hasta el administrador delegar, tienen que entender y es por eso que la auditoría VOCC El equipo está dirigiendo este mensaje a los transportistas marítimos que servir a los Estados Unidos. Incluso una simple amenaza verbal a uno Agente de carga por un empleado de un La navegación puede resultar en la violación de una ley de Estados Unidos y esto no será tolerado".

Las declaraciones de Maffei parecen apoyar la hipótesis de que el La solicitud a los transportistas marítimos es realmente curiosa, pero lo es Más bien, debe interpretarse como un "mensaje decisivo a los transportistas". la gente de mar - según lo especificado por Maffei - no aplicar prácticas discriminatorias que - y esto es lo que parece Leer entre lo no dicho - evidentemente es muy difícil identificar y, si es necesario, castigar.